Previa del GP de España | ¿Podrá alguien impedir una nueva victoria de Red Bull?

Actualmente,la Fórmula 1 se puede resumir en una frase: "¿Será Max Verstappen o Sergio Pérez los que conquisten el Gran Premio?". Siete Grandes Premios completados esta temporada, siete veces Red Bull Racing fue (con diferencia) el más fuerte. Lo hinchas de otros equipos lo tienen complicado para el Gran Premio de España también, ya que en el Circuito de Barcelona-Catalunya el RB19 del equipo austríaco vuelve a mostrarse como el gran favorito.

Es una carrera de 613 metros hasta la primera curva del Circuit de Catalunya, y es esta la distancia que tienen los equipos rivales de la casa austríaca de plantar, aunque sea, los indicios de una lucha que si bien no tiene grandes posibilidades de traducirse en una victoria, al menos podrían poner las cosas interesantes en los primeros compases del Gran Premio. De hecho, tras la desaparición este año de la última chicane antes de la recta, la pista se adapta aún mejor a los Bull, aunque es digno de mencionar, que hasta ahora no ha habido ningún circuito en el que los austriacos hayan tenido problemas irremediables. En términos de velocidad punta, y especialmente con el DRS abierto, Red Bull es, sobre el papel, imbatible en España.

Barcelona no favorece a Alonso

Si miramos el desperfecto que sufrió Verstappen en la clasificación en Arabia Saudita, o el complicado Gran Premio que vivió Pérez en Mónaco, no cabe duda que las carreras tienen que correrse primero. Sin embargo, los demás equipos no parecen estar lo suficientemente cerca en nivel de prestaciones, a la formación austríaca como para competir por la victoria. Por ejemplo, Aston Martin, si bien podría ir muy bien en el primer y tercer sector, la eliminación de la característica chicana previa a la recta principal, es un punto fuerte que juega en favor de Red Bull

Será interesante ver cómo resultan las actualizaciones del equipo británico, de Ferrari y Mercedes. Estos últimos ya calzaron el nuevo suelo, los sidepods y la nueva suspensión delantera en Mónaco, pero en una pista urbana con las características únicas de las calles de Montecarlo, resulta difícil juzgar la efectividad de las modificaciones. En una pista más tradicional como la de Barcelona, en vez, sería bastante claro si el W14 corre como la formación de Brackley espera. Ferrari ha esperado hasta España para introducir las actualizaciones, y sin duda Carlos Sainz quiere demostrar ante su público que vuelve a ser un factor en su coche rojo.

Tensión principalmente en el medio del pelotón

Aunque a menudo falta tensión en la parte delantera, actualmente hay mucha competencia en la parte media de la grilla y en la retaguardia. Las diferencias allí son márgenes muy finos y en un buen día, por ejemplo, un equipo como Alpine puede brillar, en especial de la manos de un crecido Ocon. En la parte posterior del pelotón Alfa Romeo, AlphaTauri, Haas y Williams están enfrascados en una lucha encarnizada caracterizada por el nivel de competitividad tan simular que engloba las prestaciones de dichos equipos. Así que los que miren más allá de la "lucha" en la parte delantera, probablemente puedan ver también en Barcelona a pilotos luchando a capa y espada por la posibilidad de cosechar los despojos de los cuatro equipos grandes. Aunque dicha lucha no será por la victoria, para los aficionados a las carreras, estas batallas serán sumamente emocionante.

El Gran Premio de España comienza a las 03:00 PM del domingo [hora de España], 07:00 AM [hora de México] y 10:00 AM [hora de Argentina]. GPblog informará desde el circuito cercano a Barcelona durante todo el fin de semana.