¿Qué cambia en la clasificación del Gran Premio de la Emilia-Romaña?

Ha pasado una semana desde que la Fórmula 1 probó un nuevo formato (el fin de semana al sprint en Azerbaiyán), pero se va a realizar otra prueba en Imola. Hace algún tiempo, la FIA y la Fórmula 1 anunciaron que probarían un nuevo formato de clasificación en Imola. La Emilia-Romaña es el siguiente Gran Premio: ¿Qué ocurrirá en Imola?

En primer lugar, buenas noticias para los ingenieros: en Imola hay programadas tres sesiones de entrenamientos libres. A diferencia de un fin de semana al sprint, el tiempo de preparación para la clasificación del Gran Premio es exactamente el mismo. Sólo la clasificación en sí se ve afectada en Imola.

Menos juegos de neumáticos

Los organizadores de la Fórmula 1 creen que es importante que el deporte sea más sostenible. Limitar el número de juegos de neumáticos que se utilizan durante un fin de semana es una medida para garantizarlo. En un fin de semana normal, los pilotos tienen 13 juegos de neumáticos a su disposición, en Imola serán 11: tres juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y cuatro de blandos.

En la clasificación, los equipos tienen la opción de decidir qué compuesto de Pirelli quieren utilizar en la Q1, Q2 y Q3. Para Imola, tienen que utilizar los neumáticos duros en la Q1, los medios en la Q2 y en la Q3 los blandos. En caso de que la clasificación sea en mojado, se aplicará la libre elección de neumáticos.

La Fórmula 1 quiere ser más sostenible

La ventaja de esta configuración, es que los equipos utilizan los juegos de neumáticos asignados. En la actualidad, los pilotos suelen elegir los blandos (y a veces un neumático medio) para la clasificación. El neumático duro entra con mucha menos frecuencia, a veces, también durante las carreras. Al reducir el número de juegos de neumáticos y, además, de determinar cuándo utilizar qué neumáticos en la clasificación, la Fórmula 1 quiere intentar reducir el número de juegos de neumáticos no utilizados, lo que es mejor en términos de sostenibilidad.

La intención es volver a probar la configuración de la semana que viene en Imola más adelante en la temporada. Esto debería tener lugar en verano, o al menos, en una pista donde las temperaturas sean altas. Aún se desconoce qué circuito será. Si Pirelli y los equipos están satisfechos con la prueba, el sistema podría introducirse en todos los Grandes Premios de 2024.