Mercedes: por qué no queremos los sidepods de Red Bull

En declaraciones a Sky , Andrew Shovlin, jefe técnico de Mercedes, analizó el rendimiento de "su" W-14 durante la primera sesión de entrenamientos libres en Bahréin. El ingeniero británico esperaba que el coche respondiera mejor a los nuevos neumáticos.

Shovlin está de acuerdo en que el Mercedes también parecía más lento que los dos Red Bull durante los primeros entrenamientos libres. "Sabíamos que estaríamos un poco por detrás de Red Bull. Sabíamos que estábamos un poco por detrás de Red Bull. La primera tanda era más o menos lo esperado, la segunda con los neumáticos nuevos no encontramos mucho, así que ahora tenemos que profundizar en eso. Pensaba que habríamos ganado un poco ahí".

Por ahora, el nuevo alerón trasero que Mercedes ha traído este fin de semana no ha sido capaz de recortar distancias. Parece que [el nuevo alerón trasero] está bien aerodinámicamente. Nos habría gustado tenerlo [el alerón trasero] la semana pasada, pero estaba todo en producción. Han hecho un buen trabajo trayéndolo aquí para esta carrera y nos quedaremos con él para este fin de semana".

El inusual concepto del W-14

La escudería alemana sorprendió a muchos en el paddock cuando presentó su w-14. A pesar del decepcionante 2022, Mercedes se aferró al revolucionario concepto sin sidepods. ¿Cambiará eso? "Lo más importante es que nos hemos librado de los rebotes, así que podemos llevar el coche por donde queremos. Es mucho más suave que el año pasado. Seguimos trabajando en el equilibrio, no está donde lo necesitamos. Queda mucho por hacer. Los sidepods son un tema similar. Si vas y copias a otro, retrocedes antes de avanzar. En cuanto al concepto, miraremos dónde estamos en las primeras carreras. Nos esperan evoluciones en cuanto al diseño de los sidepods. Hay muchas cosas que tenemos que evaluar de todos modos".