Honda no es más rápida, pero sí mejor: El desarrollo ha sido muy agresivo

Desde la congelación del desarrollo del motor instituida por etapas en 2022, los equipos de F1 no han podido mejorar la unidad de potencia ni mejorar el rendimiento como resultado de un mayor desarrollo. Honda fabricó durante el invierno un motor que no es más rápido, sino mejor.

Honda no es más rápida, sino mejor

Lo que los equipos aún pueden hacer es retocar el motor si es importante para la fiabilidad y durabilidad del tren motriz. Los equipos también pueden conseguir más velocidad del coche alineando mejor el chasis y el motor, pero como el motor ya no podrá ser más rápido hasta 2026, Honda no está hablando de un motor más rápido para 2023, sino de uno mejor.

Auto Motor und Sport cita al jefe de proyecto de Honda F1, Tetsushi Kakuda: "En los últimos años, todos los constructores de motores han optado por el rendimiento en lugar de la fiabilidad". Con la llegada del nuevo combustible E10, se perdió mucha velocidad, así que los equipos intentaron compensarlo con un desarrollo agresivo. Kakuda: "Eso aumentó mucho la presión sobre los cilindros internos. El E10 exigía más o menos mucho a los motores. Hemos intentado resolver estos problemas para 2023".

La fiabilidad del motor da una ventaja estratégica

Honda afirma que la congelación del desarrollo de los motores parece estar funcionando porque el reglamento, tal y como está, permite una mejora mínima de los motores. Lo más importante para los departamentos de motores de los equipos en los próximos años, hasta 2026, es centrarse en la fiabilidad. Kakuda: "Con más estabilidad y durabilidad, tenemos más opciones estratégicas. Podemos manejar el motor de forma diferente".

Mientras que Red Bull Racing fue el más rápido con el motor Honda el año pasado y Ferrari sólo se acercó realmente en términos de velocidad punta a finales de año, parece, basándose en las pruebas invernales de F1 de 2023, que Ferrari tiene ahora la mayor velocidad punta. Esto parece deberse principalmente a la aerodinámica del SF23. Como consecuencia, Ferrari pierde velocidad en las curvas.