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La Academia Junior de Ferrari sigue con las manos vacías tras sus años dorados

28 de noviembre en 10:07
Última actualización 28 de noviembre en 23:23
  • GPblog.com

La Ferrari Junior Academy tuvo acceso a los mejores pilotos de las categorías inferiores en los últimos años, pero con la marcha de Mick Schumacher, muy pocos pilotos acabaron abriéndose paso. ¿Qué ha fallado en la academia italiana?

Programas de entrenamiento de la F1

Casi todos los equipos de Fórmula 1 tienen su propio programa de formación. Incluso Williams, la escudería que se encuentra en la cola del campeonato de constructores, pasará a su propio junior Logan Sargeant en 2023. Red Bull es un ejemplo para muchos, con un enorme programa junior, su propio equipo B y un equipo en la cima. La escalera ideal del automovilismo para los jóvenes talentos sigue siendo difícil de reproducir.

Mercedes consiguió preparar a George Russell de forma similar y Ferrari también consiguió formar a Charles Leclerc durante un año intermedio en Alfa Romeo. Son los talentos excepcionales los que se abren paso, pero donde Red Bull tiene espacio para muchos talentos, Ferrari lucha cada vez más por no tener control sobre sus equipos B.

Haas y Alfa Romeo cuentan como equipos B de Ferrari, pero ambos equipos son realmente sólo clientes de Ferrari. Acuerdos como el de Haas con Mick Schumacher y el de Alfa Romeo con Antonio Giovinazzi proporcionan un descuento en un motor Ferrari, pero eso no es sagrado para los equipos clientes. Al fin y al cabo, tienen que rendir, así que no hay una paciencia angelical como la de AlphaTauri.

Giovinazzi, por ejemplo, ya fue apartado como talento de Ferrari por Guanyu Zhou. El piloto chino aportaba más dinero y el italiano ya se había mostrado incapaz de llevar el equipo de la mano. Por lo tanto, se trajo a Valtteri Bottas como piloto titular. En Haas, vemos ahora lo mismo, donde Schumacher es apartado por el veterano Nico Hulkenberg.

Las luces doradas de Ferrari

En 2020, los cuatro primeros del campeonato de Fórmula 2 estaban formados por tres talentos de Ferrari. A Mick Schumacher se le dio una oportunidad en Haas como campeón, pero Callum Ilott fue abandonado por su suerte. Al número cuatro de aquel campeonato, Robert Shwartzman, tampoco se le ofreció un asiento permanente en la F1, a pesar de realizar varias pruebas para Ferrari. Es un gran contraste con el número tres de ese año, Yuki Tsunoda, que desde entonces ha gozado de toda la confianza en AlphaTauri y se le ha permitido quedarse incluso después de los accidentes.

Así pues, se ha perdido una fuerte hornada de talento en Ferrari. Los llamados equipos B están ahí, pero cada vez más el enfoque en esos equipos también es la calidad y la experiencia. Los puntos tienen que ser aportados en el medio y un novato no va a proporcionar eso. Así que Ferrari tendrá que buscar una asociación más estrecha si quiere ser capaz de formar talentos durante más tiempo.

Schumacher, Ilott, Shwartzman y Giovinazzi consiguieron resultados óptimos en las categorías inferiores y tuvieron pocas o ninguna oportunidad en la F1. Schumacher parece dirigirse a Mercedes, Ilott a Estados Unidos y el futuro de Shwartzman y Giovinazzi sigue siendo desconocido.

Para los talentos que vienen, esto no significa nada bueno. Oliver Bearman terminó tercero en la Fórmula 3 en su temporada de novato y, al igual que en la F3, también correrá para el equipo de Prema en 2023, pero en la Fórmula 2. Con sólo 17 años, el británico es considerado un gran talento, pero con los asientos ocupados en Alfa Romeo (que pronto se convertirá en Audi) y Haas, la pregunta es dónde ve Ferrari su futuro.

Lo mismo puede preguntarse sobre Arthur Leclerc. El hermano menor de Charles decepcionó en su segunda temporada de F3, terminando sexto en el campeonato, y a sus 22 años se le acaba el tiempo. Conducirá para el equipo de F2 de DAMS en 2023 y también esperará que se le abra una puerta en alguna parte.

Entrenamiento para la competición

Un programa de formación para los equipos de F1 es una buena idea y los verdaderos talentos de alto nivel siempre tendrán la oportunidad. La cuestión es si un equipo puntero será capaz de tutelar a un talento con algo menos de talento, sin tener su propio equipo B. No se puede culpar a un equipo pequeño como Haas por no tener paciencia con Schumacher, pero para un programa de formación, es desastroso.

Ferrari acabará perdiendo a Alfa Romeo como cliente en favor de Audi, y con Haas, sólo queda un equipo. La escudería americana ha demostrado su voluntad, por lo que Ferrari debe reflexionar sobre lo que quiere con su programa de formación. Si no tienes sitio para los talentos en la F1, tienes que darles una plaza en la propia Ferrari (ciertamente no es aconsejable) o prestarlos o dejar que se vayan a otros equipos. En este último caso, sin embargo, estás entrenando para la competición y, de hecho, ese no parece ser el objetivo de tener un programa de formación propio.