Mercedes glaubt nicht, dass das Porpoising in Spa auf die jüngsten Updates zurückzuführen ist

Beim Großen Preis von Belgien war es plötzlich wieder da: Porpoising. Mercedes litt sehr darunter und sah, wie die Leistung durch das Aufschaukeln des W14s verloren ging. Teamchef Toto Wolff war stinksauer, aber eine Erklärung gab es unmittelbar nach dem Rennen nicht. Mike Elliott nimmt das Problem ein paar Tage nach dem letzten Rennen vor der Sommerpause genauer unter die Lupe.

In der Rennnachbesprechung der deutschen Formation sagt der Technikchef, dass das Aufprallen des Autos in den Telemetriedaten gut wiedergegeben wurde. "Ichdenke, das liegt zum Teil an der Beschaffenheit der Strecke in Spa. Letztes Jahr hatten wir, wie die meisten anderen Teams auch, sehr viel Bouncing. Bei den Teams wirkt sich das definitiv auf die Leistung der Autos aus, denn es beeinträchtigt die Fähigkeit der Fahrer, das Maximum an Grip aus dem Auto herauszuholen, es beeinträchtigt ihre Balance und es beeinträchtigt ihre Fähigkeit, die richtigen Bremspunkte zu setzen."

Wo liegt das Problem?

In der kommenden Woche werden wir uns die Daten genau ansehen, um sicherzustellen, dass dieses Problem in der zweiten Saisonhälfte nicht wieder auftritt. " Die Frage, die wir uns stellen müssen, ist, wie viel davon auf die Strecke in Spa zurückzuführen ist und wie viel auf das Setup, denn offensichtlich war es ein nasses Rennwochenende, an dem wir bis zu dem Zeitpunkt, an dem wir das Rennen fuhren, nicht im Trockenen fahren konnten", sagte er.

Auch die kürzlich vorgenommenen Verbesserungen am W14 werden unter die Lupe genommen, um sicherzustellen, dass Mercedes nicht den falschen Weg eingeschlagen hat. Elliott:"Wir werden uns auch das Upgrade-Kit genau ansehen und sicherstellen, dass wir damit keine Sprünge eingeführt haben, aber im Moment glauben wir, dass es wahrscheinlich an der Abstimmung oder der Strecke selbst liegt."