Quais foram as conquistas dos Estados Unidos na Fórmula 1?
A última vez que vimos um piloto norte-americano na Fórmula 1 foi em 2015, quando Alexander Rossi fez cinco corridas no final da temporada pela Marússia. É justo dizer que ele não impressionou, mas a verdade é que ele acrescentou à tendência dos pilotos norte-americanos que lutam para deixar uma marca na Fórmula 1.
Não era apenas a falta dos Estados Unidos na pista, mas o esporte não estava se desenvolvendo no país, com a Fórmula Indy e a Nascar sendo mais populares. Oito anos depois e o cenário parece ser bem diferente. Na temporada de 2023 nós teremos três corridas acontecendo em solo norte-americano, o esporte está se tornando mais popular do que outras categorias nos EUA e, pela primeira vez desde 2015, haverá um piloto do país no grid: Logan Sergeant.
Os primeiros dias
Com a Fórmula 1 em alta nos Estados Unidos, decidimos dar uma olhada na história dos pilotos norte-americanos que passaram pela categoria e chegamos até o Grande Prêmio de Mônaco de 1950 e Harry Schell. Essa corrida contou com lendas do esporte como Juan Manuel Fangio e o Prince Bira, que se você já está por aqui há algum tempo, você saberá quem é. Se você achava que Max foi dominante no ano passado, Fangio venceu a corrida com mais de uma volta de vantagem na época. Mas estamos aqui para falar sobre norte-americanos e Schell acabou abandonando naquela ocasião.
A primeira vitória deles veio na Indy 500 - sim, isso mesmo! Em 1950, as 500 milhas de Indianápolis faziam parte do calendário da F1, e Johnie Parsons conquistou de forma surpreendente a vitória na corrida.
Demorou até 1961 para que um norte-americano conseguisse ganhar um campeonato mundial, que veio com John Hill. Com um total de 34 pontos, ele ganhou o título por apenas 1 na frente de seu companheiro de equipe, Wolfgang von Trips, que na verdade faleceu na penúltima corrida na Itália.
Apesar da final da temporada ter acontecido nos Estados Unidos, a Ferrari optou por não viajar, já que os dois títulos já haviam sido conquistados, negando a Hill a chance de correr em Watkins Glen. Vários pilotos norte-americanos realmente escolheram correr apenas na final da temporada em Watkins Glen.
A Era Andretti e um potencial retorno
Provavelmente o maior nome na história da F1 nos Estados Unidos e talvez na história do automobilismo no país seja Mario Andretti, que ganhou seu segundo e mais recente Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 1978. Em 131 corridas ele conquistou 19 pódios, dos quais 12 foram no degrau mais alto, o que é uma proporção muito impressionante. No ano em que ele venceu, houve na verdade duas corridas nos Estados Unidos, quando o Grande Prêmio de West foi realizado em Long Beach, Califórnia.
A chave para o sucesso de Andretti naquele ano foi seu ritmo de classificação, conquistando 8 poles na ocasião, sendo que 5 das suas 6 vitórias foram largando da parte da frente do grid. Andretti se aposentou em 1981 e sua última corrida foi no Grande Prêmio no Ceasars Palace. A vitória de Mario no Grande Prêmio da Holanda continua sendo a última de um norte-americano na Fórmula 1.
O nome Andretti é o maior nome do automobilismo nos Estados Unidos, e seu filho Michael Mario continuou a hastear a bandeira. Michael correu na Fórmula 1 em 1993 para a McLaren, participando de 13 corridas. Acredite ou não, ele foi demitido pela McLaren por mau desempenho, apesar de ter terminado em terceiro lugar em sua corrida final! Andretti está procurando escrever um novo capítulo em sua história no automobilismo ao tentar entrar com a sua própria equipe na Fórmula 1, destacando o quanto o esporte tem crescido nos EUA.
Logan Sargeant
Desde então, os pilotos norte-americanos têm sido quase inexistentes. Na verdade, a participação do país na categoria tem sido tão baixa que Alexander Rossi e Scott Speed - de quem você seria perdoado se nunca tivesse ouvido falar - são os únicos dois pilotos norte-americanos desde Micahel Mario Andretti. Mas agora com Logan Sergeant e estrelas como Jak Crawford, de repente a Fórmula 1 parece ser uma proposta muito mais atraente.
Este foi um roteiro escrito por Joe Tyrrell para um vídeo do canal do GP Blog no YouTube.
