Ordem de chegada da corrida sprint de Miami sofre alteração: Dois pilotos são penalizados

Para Alexander Albon, a penalidade foi devido a ele estar "abaixo do tempo mínimo estabelecido na ECU (Unidade de Controle do Motor, ed.) em três setores consecutivos no início do período do Safety Car," leu-se no documento oficial da FIA.

Enquanto os Comissários notaram que as condições não eram ideais e que o piloto tailandês não criou uma situação insegura ou perigosa, eles ainda emitiram a penalidade prescrita, sem adicionar pontos de penalidade à sua licença, no entanto.

Para Liam Lawson, no entanto, o caso foi completamente diferente. Já não havia amor perdido entre o neozelandês e Fernando Alonso, mas agora a situação está ainda mais precária, com Lawson sendo o piloto que terminou a corrida do espanhol ao coletar seu carro da Aston Martin e enviá-lo para o muro, terminando assim sua corrida.

Lawson estava tentando uma ultrapassagem em Alonso na Curva 11. "Embora conseguindo se alinhar completamente ao lado, o eixo frontal do Carro 30 não estava à frente do eixo frontal do Carro 14 no ápice, conforme exigido pelas Diretrizes de Padrões de Condução," observa o documento da FIA.

Lawson, portanto, não tinha direito ao espaço de corrida na saída da curva. "Devido ao layout da pista, o carro que tem o direito à linha de corrida na Curva 11 também tem o direito à linha de corrida na Curva 12."

"O Carro 30 dirigiu até a extremidade da pista entre as Curvas 11 e 12 e colidiu com o Carro 14 na abordagem da Curva 12. Os Comissários determinam que o Carro 30 foi predominantemente culpado e, portanto, consideram uma penalidade de 5 segundos apropriada levando em conta as condições da pista," concluíram os Comissários.