Verstappen obtém respostas: Por que Piastri foi penalizado, mas Russell não foi

Oscar Piastri, liderando a corrida atrás do carro de segurança, freou repentinamente. Max Verstappen teve que desviar para evitar uma colisão com o australiano.

Falando ao GPblog, entre outros após a corrida, Verstappen não entendeu por que Piastri foi o primeiro a receber uma penalidade por isso. No Canadá, George Russell também freou consideravelmente com o holandês atrás.

"Ninguém me disse durante a corrida. A questão é que isso aconteceu comigo agora algumas vezes, esse tipo de cenário. Eu só acho estranho que de repente agora Oscar é o primeiro a receber 10 segundos por isso," ele disse.

“O Carro 81 freou repentinamente (59.2 psi de pressão de frenagem) e reduziu a velocidade no meio da reta entre T14 e T15, de 218 kph para 52 kph, resultando no Carro 1 tendo que tomar uma ação evasiva para evitar uma colisão. Isso resultou momentaneamente no Carro 1 ultrapassando o Carro 81 inevitavelmente, uma posição que ele devolveu imediatament.

“O Artigo 55.15 do Regulamento Esportivo da FIA exigia que o Carro 81 prosseguisse em um ritmo que não envolvesse frenagem errática ou qualquer outra manobra que pudesse colocar em risco outros pilotos a partir do ponto em que as luzes do carro de segurança são desligadas.”

A principal preocupação da FIA era que Piastri poderia ter colocado outros pilotos em perigo com sua ação. Verstappen teve que desviar para evitar ele. O australiano discordou dessa avaliação após a corrida, sugerindo que o incidente foi menos grave do que parecia.

Por que Russell não recebeu uma penalidade? Isso ocorre porque os comissários encontraram que o britânico não colocou outros pilotos em perigo com sua ação. Naquela época, Verstappen estava mais ao lado de Russell do que atrás dele, então evitar ele não era necessário. Verstappen teve, no entanto, que frear bruscamente.

“Frenagem periódica sob o carro de segurança é típica e esperada. Ele disse que por essa razão, o controle da corrida sempre permite um grau de tolerância com respeito à regra de distância de 10 carros, reconhecendo que há uma necessidade de um grau razoável de frenagem e aceleração,” leu o documento da FIA em resposta ao protesto da Red Bull Racing.

“A explicação do motorista do Carro 63 sobre o incidente e estamos satisfeitos que o motorista do Carro 63 não dirigiu de forma errática ao frear onde ele fez ou na extensão que fez,” a decisão dos comissários foi de volta no Canadá.