Mercedes lambe suas feridas após tomar 'todas as escolhas erradas' em Silverstone

Lord foi perguntado por que a Mercedes optou por trazer Russell para pneus de tempo seco na volta de aquecimento. “Fomos para o grid ontem. Estava molhado, e também podíamos ver que provavelmente ficaria seco por cerca de 20, 25 minutos,” começou o chefe de comunicações no debrief da Mercedes no Grande Prêmio Britânico. “Sabíamos que havia uma grande frente climática chegando. Então, a decisão foi tentar maximizar essa janela de tempo seco e esperar que você possa aproveitar o máximo do desempenho dos pneus secos e compensar a diferença de um pit stop.”

A decisão foi tomada pelo próprio Russell. Ele entrou em contato com sua equipe pelo rádio durante a volta de aquecimento, e a Mercedes concordou com a decisão do britânico. Vários carros, incluindo a Ferrari de Charles Leclerc, fizeram um pit stop antes do início da corrida.

“Então, infelizmente, o que se seguiu foram períodos de VSC e outras coisas que significavam que qualquer vantagem dos pneus secos que poderia ter estado lá. E, para ser honesto, em retrospectiva, descobrimos que não estava lá por várias voltas. Nós desperdiçamos porque estávamos todos correndo em velocidade reduzida, perdendo temperatura nos pneus. E isso significou que não conseguimos realmente aproveitar essa chamada ousada inicial,” disse Lord.

A corrida de Kimi Antonelli terminou depois que o italiano foi atingido por trás por Isack Hadjar nas primeiras etapas da corrida. A corrida se desenrolou de maneira imprevisível, e a Mercedes fez a escolha errada novamente em direção ao final da corrida. Esse erro foi cometido quando a pista estava secando após o banho de chuva que havia caído por volta da metade da corrida.

Lord descreveu: “George não conseguia encontrar um jeito de passar porque aquele pneu intermediário estava desgastando. E esse foi o ponto em que tivemos que tomar a decisão sobre, ok, quando voltamos para o pneu seco? Novamente, optamos por ser agressivos."

A Mercedes atualmente está em terceiro no campeonato de construtores, mas a equipe de Brackley marcou apenas onze pontos nas últimas duas corridas. “Foi um cabeçalho duplo bastante doloroso, para ser honesto, com a Áustria e depois Silverstone também. E nós temos apenas um quinto lugar e um décimo lugar para mostrar nossos esforços. Então, bem abaixo das nossas expectativas."

"Então, em primeiro lugar, [para evitar que esses resultados se repitam, ed.] é nos colocar em uma posição muito melhor e demonstrar o potencial de desempenho total do carro,” concluiu Lord.