Equipes veem frio como grande desafio no GP de Las Vegas

Nenhum Grande Prêmio é tão comentado e esperado quanto o pelas ruas de Las Vegas. Os caros ingressos e as grandes obras na cidade (que até resultaram na perda da vida de um trabalhador). Muito menos sobre quando a corrida é realizada: em uma noite de sábado em novembro, quando costuma fazer bastante frio no estado de Nevada.

O entusiasmo em torno do Grande Prêmio na lendária Strip é enorme. Em breve, os carros de Fórmula 1 correrão pelas ruas da cidade dos jogos de azar, onde, no início do dia, muitos turistas ainda estavam indo para os resorts caríssimos. Em parte para o benefício dos telespectadores europeus, foi decidido na época que a corrida terminaria em um sábado à noite, para que na Europa não fosse no meio da noite. Nesse caso, isso poderia fazer uma grande diferença em termos de número de espectadores.

De muito quente a muito frio

Como sabemos, Las Vegas está localizada no deserto. No verão, Las Vegas é muito quente. No mês de julho, a temperatura máxima média chega a 40°C. Para uma corrida de Fórmula 1, isso não é ideal. Mas nos meses de outono e inverno, a temperatura média cai consideravelmente. Durante o período do Grande Prêmio, a temperatura fica entre 16°C e 5°C. À noite - a corrida começa às 22h, horário local - a média é de cerca de 7°C.

O circuito de Las Vegas é desconhecido para as equipes de F1, portanto, as fábricas estão ocupadas pesquisando a melhor forma de ajustar os carros para essa pista específica. Nos simuladores, muitas pistas já foram percorridas no paraíso dos jogos de azar com essa finalidade. "As temperaturas serão provavelmente um dos maiores desafios", diz Jonathan Eddolls, da AlphaTauri.

"Acho que estamos esperando um circuito com 10° de temperatura ambiente, muito parecido com o teste de inverno. Mas, você sabe, em muitos anos, fizemos testes de inverno em Barcelona com esse tipo de temperatura. Portanto, não será algo totalmente novo para nós. Mas, definitivamente, é um grande passo à frente em termos de operação do carro e dos pneus em relação ao que estamos acostumados em uma temporada normal", disse o chefe de engenharia de pista da equipe italiana.

A Mercedes já está pensando no futuro

A Mercedes também está levando em conta as condições de frio. "Sim, acho que vai depender exatamente do frio", disse Andrew Shovlin, da equipe alemã. "Porque se a pista estiver com apenas um dígito, geralmente é uma região em que você faz testes de inverno, corre e é muito difícil para os pneus ligarem, ou pode haver granulação e outras coisas. E, às vezes, você simplesmente espera até que o tempo esquente um pouco".

"Então, na verdade, será preciso correr e se classificar nessas condições, o que será interessante, mas você tenta identificar os riscos do novo circuito, descobrir quais serão suas contingências, se precisará de algum tipo de especificação específica do carro para lidar com isso, e estamos analisando isso no momento. Mas, como eu disse, se você estiver no limite muito frio das previsões, é difícil saber como elas vão funcionar", disse o diretor de engenharia da pista.

A Haas prefere o frio

Para a equipe de F1 da Haas, o Grande Prêmio de Las Vegas é uma das três corridas em casa. Os americanos querem ter um bom desempenho diante de seu próprio público, mas Ayao Komatsu (diretor técnico) percebe que é justamente o frio que pode ser um obstáculo adicional: "Sim, acho que será um grande desafio para nós, especialmente para nossa equipe, com as ferramentas que temos em termos de simulação pré-evento, mais limitadas, digamos, do que as da Mercedes, então teremos um grande desafio em nossas mãos".

Ainda assim, Komatsu diz: "Mas, sim, ainda é uma janela de temperatura muito diferente. Portanto, temos que fazer com que os pneus funcionem, mas se eu tivesse que escolher entre quente ou frio, eu escolheria condições frias no momento. Então, espero que você consiga fazer com que eles funcionem e é um desafio pelo qual estamos ansiosos".