Quando os motores turbo híbridos V6 foram introduzidos em 2014, a Mercedes conseguiu superar seus rivais por uma grande margem. De 2014 até 2021, os alemães ganharam todos os títulos de construtores, e todos menos um dos títulos de pilotos foram ganhos por Lewis Hamilton ou Nico Rosberg.

Com uma mudança de regulamentação prevista para 2026, equipes e fabricantes já estão olhando para o futuro para evitar um cenário semelhante.

O Diretor de Monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, também explicou que novos fabricantes de motores também estão previstos para entrar sem a extensa experiência e conhecimento técnico acumulado ao longo dos anos. Portanto, ele acha lógico e justo introduzir um sistema que dê aos recém-chegados uma chance de competir ou um campo de jogo nivelado.

A federação de automobilismo está agora trabalhando um sistema onde os fornecedores de motores que estão constantemente atrás são dados mais espaço para desenvolvimento.

"Só para deixar claro, estamos discutindo provisões que permitiriam a um desempenho inferior realizar mais trabalho de desenvolvimento. Definitivamente não estamos discutindo nenhum mecanismo artificial que aumentaria o desempenho de um motor com desempenho inferior," ele disse a Motorsport.com.

Com o teto de gastos, há um desafio extra para os fornecedores alcançarem, com Tombazis citando a reviravolta da Honda como um exemplo. "

O desafio está em combinar tais concessões com o teto de gastos. Tombazis cita a Honda como um exemplo: "Se eles não tivessem conseguido gastar um pouco mais de dinheiro durante aquele período, talvez não tivessem conseguido alcançar. Queremos que novos fabricantes de UP permaneçam a longo prazo."