Het is een belangrijke dag voor de Formule 1, want op deze vrijdag komt de Technische Werkgroep van de Formule 1 bij elkaar om twee belangrijke punten te bespreken. Wat gebeurt en met de zogenaamde ‘Party Mode’ en welke aerodynamische veranderingen zijn er mogelijk in 2021?
Allereerst de ‘Party Mode’. De Formule 1 en de FIA willen de kwalificatiemodus afschaffen. Op die manier hoopt het dat het gat dat Mercedes heeft op de overige teams wordt verkleind om zo spannendere races te krijgen. Het doel was de Grand Prix van België, maar de verwachting is dat vandaag bekend zal worden dat dit wordt uitgesteld tot de Grand Prix van Italië.
Nog minder downforce in 2021
Naast de kwalificatiemodus staat er nog een belangrijk onderwerp op de planning volgens Motorsport.it. Zo komt Pirelli ook in 2021 met de banden uit 2019, die het op Silverstone flink te verduren kregen. Om de vooruitgang die de teams op het gebied van aerodynamica maken tegen te gaan, is al besloten dat de vloer van de wagens zonder downforce elementen zal zijn in 2021.
De technische werkgroep komt nu echter bij elkaar om te kijken wat er nog meer gedaan zou kunnen worden. Pirelli maakt zich namelijk zorgen over de extra downforce die de teams weten te vinden in de winter, waardoor de problemen met de banden alleen nog maar groter zullen worden. Er liggen twee ideeën op tafel: Zo heeft Red Bull Racing een voorstel gedaan om de achtervleugel te verkleinen en Ferrari heeft voorgesteld om een deel van de vloer voor de achterbanden geheel te verbieden.
Pirelli wil coureurs meer op de limiet
‘’We weten dat teams tussen nu en 2021 de wagens enorm kunnen verbeteren, dus het zou kunnen dat de druk op de banden zal toenemen. Wij willen dit voor zijn en zorgen dat er volgend jaar niet nog meer sprake is van oververhitting of zelfs blaren’’, zegt Mario Isola tegenover het Italiaanse medium. De baas van Pirelli is zich ervan bewust dat de coureurs hier namelijk niet blij mee zijn.
‘’De coureurs zijn hier over het algemeen niet blij mee, dus we willen voorkomen dat we blaren krijgen of oververhitte banden. Als dat kan door de aerodynamica wat te beperken, dan zijn de coureurs ook in staat om meer te pushen gedurende een race’’, besluit Isola.
