Wolff e Mercedes hanno i loro 'piccoli segreti' sui piani per sviluppare l'auto del 2026

17:52, 08 mag
Aggiornato: 23:21, 08 mag
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Il CEO di Mercedes e team principal Toto Wolff dice che Mercedes ha i suoi "piccoli segreti" quando si tratta di prendere decisioni sullo sviluppo dell'auto per questa stagione, insieme al 2026.
Ovviamente, la Formula 1 si lancia nel prossimo anno in un enorme salto nell'ignoto, con il regolamento del 2026 che scuote profondamente il vertice dello sport automobilistico. Il ritorno dell'aerodinamica attiva, più un aumento del 300% nella potenza elettrica nelle unità di potenza, sono solo due dei tanti cambiamenti che i team dovranno affrontare.
La domanda chiave per molti team sarà se dovrebbero smettere di sviluppare la loro auto del 2025 già ora e concentrarsi sui grandi cambiamenti della prossima stagione.
Per Mercedes, dovrà essere presa una decisione interessante. Il team tedesco attualmente si trova al secondo posto nei campionati costruttori, con aggiornamenti che stanno arrivando al Gran Premio dell'Emilia Romagna, sperabilmente riducendo il divario in cima a McLaren. Ma una mancanza di sviluppo nella loro auto del 2026 significa che potrebbero iniziare la prossima stagione partendo svantaggiati.
George Russell ha aiutato Mercedes a raggiungere il secondo posto nei campionati costruttori grazie a quattro podi in sei gare all'inizio del 2025
George Russell ha aiutato Mercedes a raggiungere il secondo posto nei campionati costruttori grazie a quattro podi in sei gare all'inizio del 2025

Wolff e Mercedes giocano le loro carte molto coperte

A Miami, al team principal di Mercedes è stato chiesto dove risieda il focus dello sviluppo con quel dilemma in mente. Ma il team principal austriaco non ha rivelato nulla.
"Penso che ogni team abbia i suoi piccoli segreti" ha detto un enigmatico Wolff nella conferenza stampa dei costruttori del Venerdì al Gran Premio di Miami.
"Ma è anche un po' un bersaglio mobile. Tutti noi abbiamo trasferito certi gruppi all'interno del dipartimento di aerodinamica o gruppi più grandi nell'ufficio di progettazione che stanno guardando solo all'auto dell'anno prossimo, ovviamente. E la pendenza delle performance è molto ripida".
"Stai aggiungendo molta deportanza perché sono i primi giorni, e questo si appiattirà. Ma se un team ha iniziato a farlo un mese e mezzo prima in termini di transizione delle risorse, questo può essere un grande vantaggio l'anno prossimo" ha concluso l'austriaco.
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