Newey ammette che le regole della F1 del 2026 sono 'leggermente spaventose'

8:34, 14 mag

Aggiornato: 12:59, 14 mag

daandrea bassini

Adrian Newey di Aston Martin ha parlato delle regole del 2026 che entreranno in gioco l'anno prossimo, affermando che sono "interessanti", ma anche "leggermente spaventose".

Il designer ha parlato per la prima volta da quando si è unito ad Aston Martin a settembre 2024, iniziando a lavorare per la squadra britannica il 1° marzo.

Il maestro designer ha assunto il ruolo di Managing Technical Partner presso il team di Silverstone, con il suo principale focus basato sulle nuovissime regole che entreranno in vigore nella stagione 2026, apportando massicci cambiamenti alla composizione dei telai e delle unità di potenza di ogni team in griglia, con il DRS sostituito dall'aerodinamica attiva.

Newey ha lasciato la Red Bull dopo il Gran Premio di Miami del 2024

Newey si aspetta una ripetizione del 2022

Parlando nella sua prima intervista da quando si è unito ad Aston Martin, Newey ha dato il suo parere su come potrebbe svolgersi la stagione 2026 a seguito di queste nuove regole.

"Il mio pensiero sulle regole del '26 è simile a quello che avevo riguardo il grande cambiamento di regole del 2022: inizialmente pensavo che le regole fossero così prescrittive da non lasciare molto spazio [per un designer], ma poi inizi a scavare nei dettagli e ti rendi conto che c'è più flessibilità per l'innovazione e approcci diversi di quanto non sembri a prima vista.

"Abbiamo visto questo all'inizio del 2022, con i team che prendevano direzioni davvero molto diverse. Ora, naturalmente, quattro stagioni dopo, sono per lo più convergenti, ma inizialmente non era così. La variazione tra i team è fantastica. È tutto un po' noioso se le auto sembrano identiche e l'unico modo per distinguerle è la livrea," ha continuato il maestro designer.

Newey trova il cambio di regole 'spaventoso' ma vede anche 'opportunità'

Ci sono state molte lodi da parte delle persone all'interno di Aston Martin riguardo al lavoro che Newey sta già facendo, con Fernando Alonso che afferma di non essere troppo preoccupato per la prossima stagione mentre Newey lavora sull'auto, mentre l'ambasciatore del team Pedro de la Rosa ha detto che il britannico ha avuto un "enorme influenza" sulla squadra già nei suoi primi due mesi.

Ma per Newey, questi cambiamenti nelle regole innescano un cambiamento che nemmeno lui ha visto prima in diverse decenni di progettazione di auto, vincendo 12 campionati costruttori e 13 titoli piloti nel processo.

"L'altro aspetto di questo è che, per la prima volta che ricordo, abbiamo sia il cambiamento delle regole del telaio sia delle regole delle unità di potenza che avvengono contemporaneamente," ha affermato il britannico.

"Questo è... interessante... e leggermente spaventoso. Sia le nuove regole aerodinamiche che le regole delle PU presentano opportunità. Mi aspetto di vedere una gamma di soluzioni aerodinamiche e ci potrebbe essere una variazione nella performance delle PU in griglia all'inizio – come è successo quando le regolazioni ibride sono entrate in vigore, nel 2014.

"Il prossimo anno segna l'inizio della nostra partnership ufficiale con Honda. Ho molta fiducia in Honda e un enorme rispetto per loro, avendo già lavorato con loro in passato. Hanno preso un anno di pausa dalla F1 e quindi, in qualche modo, stanno cercando di recuperare, ma sono un grande gruppo di ingegneri e molto un'azienda guidata dall'ingegneria," ha concluso Newey.