Mentre Max Verstappen riflette sul suo futuro,
Helmut Marko sottolinea che è troppo presto per dire quanto sarà competitiva la Red Bull Racing
nel 2026. Il nuovo motore è in fase di sviluppo interno, ma
secondo Marko, è prematuro esprimere giudizi al riguardo. Un fattore chiave è l'unità di potenza che la Red Bull svilupperà
da sé stessa a partire dal 2026, in collaborazione con Ford. Per la prima volta, la squadra
gareggerà con i propri motori, ma la concorrenza non sta a guardare.
Mercedes – che è emersa la più forte dal grande cambiamento di regolamentazione dei motori nel 2014
– è di nuovo considerata la favorita nella nuova era delle prestazioni dei motori,
anche se, ovviamente, c'è molto altro in gioco.
Marko indica il fattore cruciale nella nuova era della F1
Il consigliere della Red Bull Helmut Marko rimane ottimista. In
una conversazione con F1-Insider, lui minimizza le prospettive della
concorrenza. "È ancora una questione di guardare nella sfera di cristallo," dice. "Si riduce a quattro cose: la gestione della batteria, il motore a combustione, il software e
– da non sottovalutare – il biocarburante obbligatorio. Ho fiducia nei nostri
tecnici e sto ricevendo feedback positivi."
GPblog ha riportato mercoledì che Verstappen deciderà entro la pausa estiva al più tardi per quale squadra di Formula 1 correrà
nel 2026. Potrebbe andare in qualsiasi modo. Il suo contratto dura fino alla fine
del 2028, ma una partenza potrebbe essere possibile – specialmente se la Red Bull si
dovesse davvero arrendere a quella possibilità.
Il weekend del Gran Premio a Spa-Francorchamps potrebbe rivelarsi cruciale. La Red Bull sta implementando nuovi aggiornamenti lì e vuole dimostrare sotto
la guida di Laurent Mekies – il sostituto dell'allontanato Christian Horner - che la squadra ha trovato la strada verso l'alto. Se questo sarà sufficiente per
convincere Verstappen sarà chiaro tra qualche settimana.