lewis hamilton ferrari china sprint gridjpg

Le nuove ali flessibili sono davvero state "uno spreco di denaro"?

14:55, 11 giu

dasimone tommasi

Gunther Steiner non è d'accordo con l'idea che la nuova direttiva tecnica imposta dalla FIA sulle ali flessibili, a partire dal GP di Spagna, sia stata una perdita di denaro.

Alla vigilia del GP di Spagna, molti fan e addetti ai lavori si aspettavano - o piuttosto speravano - che la nuova direttiva tecnica sulle ali flessibili, applicata a partire dalla gara del fine settimana scorso, avrebbe portato a un cambiamento nell'ordine competitivo.

Alla fine, tuttavia, ciò non è accaduto, poiché la McLaren ha chiaramente dominato sul circuito di Montmeló, sia in qualifica che in gara.

La supremazia della McLaren è stata così dominante, infatti, che Lewis Hamilton ha addirittura etichettato la nuova direttiva TD018 "uno spreco di denaro," data la conclusione finale.

"È stata solo uno spreco di denaro per tutti. Non ha cambiato nulla", ha dichiarato Hamilton dopo la gara.

"Le ali di tutti si piegano ancora. È solo metà della piegatura. E tutti hanno dovuto fare nuove ali e spendere più soldi per farle. Non ha senso."

Il muso della SF-25

Nessuno spreco di denaro

Tuttavia, parlando nel podcast Red Flags, l'ex team principal della Haas Günther Steiner non è d'accordo con il punto di vista del pilota britannico sulla questione: "Questa ala flessibile è uguale per tutti. Lewis ha fatto il commento che tutti questi soldi sono stati sprecati per fare ciò e cose simili".

"Non sono stati sprecati soldi. Tutti si sono impegnati a sviluppare questo, perché devi assicurarti che la tua ala non si pieghi".

"Ho letto da qualche parte che la McLaren ha semplicemente aggiunto un supporto aggiuntivo all'ala in modo che non si pieghi più di tanto. Quindi è stata una soluzione molto economica per eliminare questa ala flessibile e parte di essa era il reclamo delle altre squadre. Si sono lamentate, ma cosa hanno guadagnato? Nulla. Hanno dato alla McLaren un vantaggio maggiore."

L'italo-americano ha infine aggiunto: "La McLaren sa esattamente cosa fare con la macchina".

"Se perdono l'ala flessibile o l'effetto che l'ala flessibile dà loro, vanno in galleria del vento e cercano di replicare ciò che avevano per ottenere lo stesso equilibrio sulla macchina di nuovo. E forse non puoi arrivare al 100 per cento, ma arrivi al 99,8 per cento."