Horner spiega perché la Red Bull ha optato per una configurazione aerodinamica a bassa resistenza
21:29, 06 lug
Aggiornato: 22:35, 06 lug
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Co-autore:Andrea Bassini
Christian Horner ha analizzato un Gran Premio di Gran Bretagna molto difficile per Red Bull e Max Verstappen, con la loro configurazione aerodinamica a bassa resistenza in stile Monza che si è rivelata un boomerang nelle condizioni di gara bagnate.
Consapevoli della superiorità della McLaren prima del weekend, la Red Bull ha deciso di adottare un approccio estremamente aggressivo, optando per una configurazione e un'ala posteriore in stile Monza a bassissima resistenza.
Questo ha pagato enormemente nelle qualifiche, con Max Verstappen che ha ottenuto una pole position tanto inaspettata quanto eccezionale. Tuttavia, la forte pioggia caduta poco prima della gara si è rivelata una spada a doppio taglio fatale per RB21, che ha lottato tremendamente a causa della mancanza di downforce aerodinamico.
La scelta aerodinamica in stile Monza è stata uno dei principali argomenti affrontati da Christian Horner, che ha tratto conclusioni dal weekend mentre parlava con i media, tra cui GPBlog.
Una giornata difficile per Verstappen e Red Bull
"Abbiamo ridotto la vettura sostanzialmente ai livelli di resistenza di Monza e siamo stati in grado di ottenere ovviamente un equilibrio che ha permesso a Max di ottenere una fantastica pole position, che eguagliava il record di Sebastian Vettel."
Quindi, perché la Red Bull ha fatto quella scelta? "Era basata sulla previsione che avevamo che ci potesse essere una probabilità del 20% di pioggia domenica mattina, ma con condizioni asciutte, e non penso che nessuna previsione che abbiamo certamente visto mostrasse alcuna possibilità che la pioggia fosse così forte e così tardiva."
"Quindi, allineandosi sulla griglia, nelle condizioni in cui si trovava, ho pensato che Max avesse una partenza super, è stato in grado di orientarsi in quelle prime tornate, ma è stato chiaro molto presto che Oscar aveva un bel vantaggio in termini di ritmo."
"E poi di nuovo, man mano che le gomme iniziavano a surriscaldarsi mentre si asciugava, perché aveva piovuto su parte della pista e non su tutta, si poteva vedere dove il vantaggio della McLaren, in particolare su quella gomma, era davvero evidente."
"E loro erano anni luce avanti rispetto al resto del gruppo, al punto che poi ha iniziato a piovere, che era ciò che stavamo cercando di far capire ai ragazzi che erano passati agli slick troppo presto, e la pista semplicemente non era pronta per questo, ma era chiaro che stava arrivando la pioggia."
"Credo che abbiamo colto il momento giusto per il passaggio aspettando quella pioggia. Siamo stati in grado di superare nuovamente ai box Lando, ciò ha poi rimesso Max in posizione, e poi in seguito è uscita la safety car. È lì che la gara ha iniziato a complicarsi purtroppo per noi."
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