Hamilton 'smarrito' a Monaco: le comunicazioni Ferrari non soddisfano le sue esigenze?

Fin dall'inizio il duo non sembrava in sintonia, con Adami che non riusciva a comprendere le esigenze di Hamilton in termini di comunicazione e chiarezza. In Australia, ciò è diventato evidente, a Miami sembrava che una bolla fosse scoppiata e a Monaco il britannico ha sentito l'esigenza di chiedere all'italiano se fosse arrabbiato.

Sebbene la domanda sia stata accolta da un silenzio assordante dall'altra parte, potrebbe essere che Adami si fosse già scollegato dalla console delle comunicazioni, rendendolo così incapace di udire e rispondere alla domanda del campione mondiale per sette volte.

Dagli scambi tra i due, è palpabile la confusione di Hamilton, con Adami chiaramente all'oscuro del fatto che il campione del mondo per 7 volte non riuscisse a comprendere il ritmo che Ferrari richiedeva da lui per massimizzare il risultato della sua gara.

“Che tipo di ritmo hai bisogno da me? Dammi più informazioni. Tipo, sto risparmiando le gomme adesso o vuoi che mi avvicini e spinga il più possibile?", chiedeva Hamilton, al quale Adami rispondeva dando come obiettivo un tempo sul giro di 15.2.

Al giro 23, Hamilton chiedeva ad Adami se il suo ritmo fosse abbastanza buono, a cui l'italiano rispondeva citando il ritmo dei piloti davanti a lui, non fornendo una risposta chiara.

Avendo effettuato il pit stop prima di Verstappen, Hamilton aveva l'impressione di stare recuperando sul olandese. Quando incontrava una vettura più avanti sulla pista, chiedeva se fosse il pilota della Red Bull. La risposta sorpresa di Adami, "È 9,3 secondi avanti," sembrava aver colpito Hamilton come una doccia fredda. “Ah, accidenti. OK. Pensavo fosse uscito appena davanti a me.”

Una confusione e frustrazione più profonde iniziavano a insinuarsi, con Hamilton sempre più esplicito riguardo alla sua mancanza di consapevolezza su come stesse andando la sua gara. “Davvero non so dove sono e sono 15 secondi dietro?,” chiedeva il britannico circa 6 giri dopo aver raggiunto l'equatore della gara.

“Sì, continuiamo con questo ritmo. Possiamo migliorare due decimi su un 14.5, sarebbe l'ideale. Aspettiamo e vediamo” diceva Adami, provocando una risposta quasi esasperata da parte di Hamilton.

“Non mi sta davvero aiutando, amico! Sto lottando con la vettura, non so... tutte le macchine davanti a me stanno facendo un 14.9?”, a cui il suo ingegnere di gara rispondeva: “Sì, più o meno. Norris è 14.5.”

La strategia dipendente da bandiera rossa di Verstappen non era nota a Hamilton e quando al pilota della Ferrari veniva data l'aggiornata della posizione e del distacco del pilota della Red Bull Racing, chiedeva, “Sì, dove sono tutti gli altri?”

Dopo un ulteriore aggiornamento che chiariva che Piastri era 10 secondi avanti, Hamilton rispondeva arrabbiato: “Beh, perché diavolo mi dai il stint di Verstappen, amico?”, con Adami che diceva: “Solo per conoscere la situazione di gara.”

Dopo aver completato i suoi due pit stop obbligatori Hamilton trasmetteva vulnerabilmente il feedback di sentirsi 'perso' data la scarsa frequenza degli aggiornamenti informativi.

Al giro 56 Hamilton aveva ancora da sapere in quale posizione si trovava, chi era davanti e chi dietro.

Hamilton poi aveva per l'ultima sorpresa della gara mentre capiva quale fosse il distacco dai primi. “Sono stato lentissimo tutta questa gara?,” suggerendo di avere più ritmo nella vettura.

Questa domanda riceveva un'altra risposta fuori tema da Adami: “E cambia in rosso. E altri tre [macchine doppiate] davanti a Colapinto e sei nell'aria libera.”