La FIA non sorpresa dall'impatto limitato della Direttiva Tecnica sulle ali flessibili

Dopo mesi di speculazioni sulle nuove regole delle ali flessibili, finalmente conosciamo il vero impatto sull'ordine di classifica in Formula 1. Anche se molti si aspettavano che certe squadre fossero grandemente influenzate dal nuovo insieme di regole, in realtà hanno fatto poca differenza.

L'impatto delle regolamentazioni, o meglio la loro mancanza, è stato ampiamente discusso nel paddock della Formula 1 lo scorso fine settimana. Molti si aspettavano infatti che il cambio di regola giocasse un ruolo importante nella battaglia per il campionato, ma ciò si è rivelato deludente in retrospettiva.

Secondo le voci, McLaren era la squadra che si aspettava subisse il calo di prestazioni più significativo, ma sorprendentemente, la squadra di Woking è riuscita a trovare del tempo sul giro lo scorso fine settimana. Tuttavia, fino ad ora sembra non ci sia correlazione tra le nuove linee guida tecniche e le prestazioni di McLaren a Barcellona.

Dopo la seconda sessione di prove libere in Spagna, il Dr. Helmut Marko ha detto a GPblog e ad altri: "L'effetto è minimo. Le prime quattro squadre si sono avvicinate, ma McLaren è ancora la più veloce." Un fatto che sembrava quasi deludere il consigliere di Red Bull. Il resto del weekend ha visto dichiarazioni simili da vari piloti. Tutti hanno ammesso che la TD ha avuto più impatto sull'equilibrio che sulle prestazioni.

Per gli spettatori a casa, potrebbe sembrare che le nuove regolamentazioni non stiano funzionando sufficientemente, ma non è così. Contrariamente a quanto molti credono, il cambiamento di regolamentazione non è mai stato inteso ad avere un grande impatto sulle prestazioni, come intende GPblog. Né è mai stata intenzione della FIA cambiare l'ordine di classifica delle squadre. La TD è stata semplicemente introdotta per assicurare che tutte le dieci squadre rispettassero le regolamentazioni; niente di più, niente di meno.

Nell'applicare le regolamentazioni, la FIA si trova di fronte a una significativa sfida. Riguardo al testare l'auto e le sue molte parti, l'organo sportivo è completamente dipendente dai test statici. Anche se c'è certamente una correlazione tra i due, non si può mai dire con certezza quale sia l'effetto effettivo in pista.

Per mappare meglio la correlazione tra i test statici nel garage della FIA e i risultati in pista, la FIA ha deciso di continuare a monitorare le ali anteriori per il momento. Ciò significa che le telecamere originariamente introdotte durante il Gran Premio del Belgio 2024 rimarranno sulle auto per ora.

GPblog intende anche che la FIA non sta pianificando di adottare misure aggiuntive riguardo le ali flessibili per ora. Anche se ciò potrebbe cambiare in futuro, quando nuove regolamentazioni tecniche verranno introdotte nel 2026.