Mercedes reconnaît son erreur : "Nous aurions dû faire entrer Hamilton"

Mercedes cherche à prendre sa revanche au Mexique après avoir essuyé un échec cuisant aux États-Unis. L'évolution majeure de la voiture semblait faire son travail, mais comme le plancher de la voiture de Lewis Hamilton a échoué à l'inspection par la suite, les Allemands sont restés bredouilles. Hamilton a été disqualifié et le Britannique a perdu des points coûteux dans la bataille pour la deuxième place au championnat des pilotes.

Hamilton a d'abord été autorisé à récupérer son trophée (pour le remettre plus tard à Lando Norris). Il s'agissait du trophée appartenant à la deuxième place. Au final, Hamilton a manqué de peu de dépasser Verstappen dans les derniers tours du Grand Prix. Avec une stratégie différente, Hamilton aurait pu être en tête. Mais lors du premier relais, Mercedes n'a pas réagi assez vite à l'arrêt au stand de Verstappen, reconnaît aujourd'hui James Allison.

Allison admet l'erreur de Mercedes

"Nous aurions dû faire pitcher Lewis, nous aurions dû rester en tête et nous nous serions donné de meilleures chances de victoire si nous l'avions fait. Mais c'est bien de comprendre d'où nous venions, et aussi de comprendre un peu mieux le dilemme des stratèges", a déclaré Allison.

Lorsque Mercedes a discuté de la course ce dimanche-là, c'est ce qui était attendu : "Nous savions que nous avions été assez rapides pendant la course de vitesse de la veille, mais nous savions aussi que Max avait l'avantage sur nous. Austin étant le genre de circuit où, d'une manière générale, la piste a tendance à distribuer les voitures dans l'ordre du rythme au moment où le drapeau à damier tombe à la fin du dimanche, nous ne pensions pas vraiment que nous étions exactement dans la même course que Max. Nous pensions qu'il trouverait un moyen de se frayer un chemin dans le peloton."

"Nous pensions qu'il s'agirait très probablement d'un double arrêt. Nous pensions qu'il s'agirait très probablement d'une course où la dégradation des pneus était suffisamment élevée. Certes, nous n'avons pas non plus exclu que tout soit un peu plus favorable. Finalement, nous avons vu les temps au tour et nous avons pensé que nous pourrions faire un seul arrêt. Le premier relais a été bon. Nous avons pu dépasser les deux Ferrari, à un rythme équivalent à celui de Max et un peu plus rapide que celui des McLaren. Lorsque Max s'est arrêté, nous savions qu'il nous dépasserait quelques tours plus tard. Ce n'était pas une surprise. Mais nous étions dans une période d'optimisme."

"Nous n'allions pas battre Max en faisant la même chose que lui, parce qu'après la course sprint, nous savions qu'il était plus rapide que nous. Mais si nous pouvions faire fonctionner un arrêt unique, alors nous pouvions les battre. C'est pourquoi nous n'avons pas réagi tout de suite face à Max", a déclaré Allison.