Aperçu de l'E-Prix de Portland - Les pilotes éviteront-ils encore la tête de course ?

Le site de New York n'étant plus disponible, le E-Prix américain annuel a déménagé à l'autre bout du pays. À Portland, l'intense bataille pour le titre mondial de Formule E se poursuit sur un circuit qui est également utilisé pour l'IndyCar et le NASCAR. De plus, le Portland International Raceway n'est pas un circuit de rue (comme d'habitude en FE) et organise sa première course de FE.

Des courses surréalistes ont eu lieu à Berlin et à São Paulo. Alors qu'un pilote de course fait normalement tout son possible pour prendre la tête de la course, les événements en Allemagne et au Brésil étaient tout le contraire. Les équipes et les pilotes voulaient en fait utiliser le moins d'énergie possible au cours de la première étape de l'E-Prix, et personne ne voulait donc prendre la tête de la course. En l'absence de couloir, on consomme plus d'énergie lorsqu'on est en tête. C'est précisément dans les dernières étapes de la course que tout le monde veut de l'énergie.

Répétition attendue à Portland

Compte tenu des caractéristiques de la piste, de la consommation maximale d'énergie combinée à la distance de la course, une course comme celle de Berlin et Sao Paulo attend aussi à Portland. Il s'agira d'économiser le plus d'énergie possible. Cela pourrait bien être le cas pour les trois quarts des ePrix. Pas amusant pour les fans, voire dangereux pour les pilotes. Il a déjà été démontré que le fait de se pousser en tête entraîne des situations dangereuses et même des accidents. Comme ça, les pilotes appuient soudainement sur les freins juste pour éviter de se retrouver en tête. Cela favorise les accidents.

Quoi qu'il en soit, la course dans la ville américaine sera un événement à ne pas manquer. À trois week-ends de course (cinq courses) de la fin de l'année, la lutte pour le titre est plus féroce que jamais. Pascal Wehrlein mène le championnat, avec un point de plus que Jake Dennis (l'homme le plus régulier avec sept podiums cette saison) de l'équipe américaine Andretti. Nick Cassidy a également toutes les chances de remporter le championnat, assis à six points de Wehrlein.

La Formule E est très compétitive cette saison - l'année où les voitures Gen3 ont été introduites. Déjà sept pilotes différents ont remporté une course. Il est probable qu'elle soit également imprévisible à Portland. Après tout, les équipes n'ont aucun point de référence sur le circuit de la côte ouest des États-Unis. Il s'agira donc de savoir qui trouvera la bonne configuration le plus rapidement au cours des prochains jours.