Le chef de Red Bull explique pourquoi il n'y a toujours pas d'accord avec Porsche.

Ce n'est un secret pour personne que Porsche et Red Bull Racing veulent unir leurs forces en Formule 1 à partir de 2026. La marque allemande devrait alors, entre autres, fournir les moteurs à l'équipe de Christian Horner et Helmut Marko. Ce dernier confirme l'intention de travailler ensemble, mais ce n'est pas encore le cas que toutes les signatures sont sur le papier.

En début de semaine, il a été révélé par le biais d'une obligation de divulgation que Porsche reprendra 50 % des parts du programme F1 de Red Bull Racing d'ici 2026. Red Bull et Porsche avaient prévu de révéler la nouvelle autour du Grand Prix d'Autriche. Cependant, comme l'approbation du règlement sur les moteurs pour 2026 a été reportée, les deux parties ont décidé qu'il serait préférable d'envoyer le communiqué de presse plus tard.

Red Bull a ensuite réagi à la nouvelle en publiant une déclaration indiquant que les discussions sont toujours en cours et que rien de définitif n'est encore en place. Marko a répété qu'il est trop tôt pour les félicitations. "Je ne peux pas encore les recevoir, car ces rapports sont prématurés. Nous avons eu des discussions, mais rien n'a encore été décidé", a-t-il déclaré à l'AFP. Kleine Zeitung.

Un long processus

Le groupe Volkswagen a indiqué qu'il ne prendrait pas de décision définitive sur son adhésion ou non à la Formule 1 avant que le nouveau règlement sur les moteurs ne soit publié et que tout soit noir sur blanc."Et puis il y a la question du plafonnement des coûts, le statut de nouveau venu, le carburant sans C02 et quelques autres points."

Le problème, cependant, c'est que le règlement sur les moteurs de 2026 traîne en longueur. Tant qu'ils ne sont pas officiellement approuvés, Porsche ne peut pas commencer les négociations décisives. Donc, selon Marko, l'attente est lancée. L'annonce des nouvelles règles a déjà été retardée plusieurs fois. C'est parce que tout doit être étanche, car il y aura d'énormes changements. "De plus, il y a des objections de la part de Ferrari et Mercedes, qui veulent garder leur avantage" , dit Marko.