¡Red Bull Racing sorprende con actualización especial en Mónaco, Marko explica por qué!

20:43, 23 may
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Muchos notaron los conductos de freno delanteros en el coche de Max Verstappen el viernes. Red Bull presentó una actualización para los frenos delanteros este fin de semana, y GPblog le preguntó al asesor principal Helmut Marko sobre el asunto después de FP2.
Red Bull Racing tenía tres cosas preparadas en términos de componentes en la lista de actualizaciones de la FIA, dos específicamente para este fin de semana en Montecarlo.
La lista de actualizaciones incluía un cambio en el alerón trasero para el rendimiento y cambios específicos para el circuito en los conductos de freno delanteros y la suspensión delantera.
Uno de estos también llamó la atención del experto técnico Sam Collins, quien lo discutió en F1 TV. Le pareció extraño por qué Red Bull introduciría algo tan diferente en comparación con la temporada anterior.
"¿Por qué esos frenos delanteros son mucho más grandes? Encontraron algo en el túnel de viento que no es solo sobre la refrigeración de los frenos. Simplemente no sé completamente qué es pero es fascinante y algo a lo que hay que prestar atención."

¿Por qué Red Bull tiene grandes conductos de freno en Mónaco? Aquí la respuesta de Marko

Hablando con GPblog entre otros en Mónaco, el asesor principal responde a la pregunta de este sitio web sobre tal cambio.
"Porque aquí se frena mucho y necesitas una buena refrigeración, así que…," comenzó.
Preguntado sobre por qué ningún otro equipo tiene algo similar preparado, el austriaco respondió: "Si quieres estar adelante tienes que hacer algo diferente."
Los nuevos cambios no ayudaron a Verstappen a estar al frente en FP2, donde terminó en décima posición. Sin embargo, Marko seguía siendo optimista sobre las posibilidades de su equipo, explicó a GPblog. Según el austriaco, Verstappen puede ganar a sus rivales del campeonato, Oscar Piastri y Lando Norris, este fin de semana. Actualmente, Verstappen sigue al australiano por 22 puntos en la clasificación de pilotos.
Este artículo fue escrito en colaboración con Tim Kraaij
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