Esta es la razón por la cual Verstappen es mejor piloto que Oscar Piastri, según Windsor

9:42, 31 may

Actualizado: 11:01, 31 may

porNorberto Mujica

Max Verstappen está teniendo un excelente fin de semana en España hasta ahora. Aunque el campeón mundial no fue el más rápido en ninguna de las primeras prácticas, las vueltas largas se ven muy prometedoras. Peter Windsor explica cómo Verstappen se destaca sobre los otros pilotos en España.

Yuki Tsunoda se quejó de falta de agarre, pero Max Verstappen logró encontrar el 'punto dulce'

Windsor profundiza en su análisis sobre una curva específica en el Circuito de Barcelona donde, según él, se puede ver la diferencia entre los pilotos. Cree que el coche necesita ser posicionado de cierta manera, y Verstappen es uno de los pocos que realmente puede hacerlo. Y eso a pesar de que el Red Bull lucha con el equilibrio.

‘’Y eso es lo que Max Verstappen estaba haciendo maravillosamente hoy en el Red Bull, un coche que Yuki Tsunoda con neumáticos blandos dijo que tenía absolutamente cero agarre delantero y trasero. Pero Max de alguna manera encontró un punto dulce en términos de nivel de agarre, nada parecido al mismo equilibrio o fuerza aerodinámica total que el McLaren. Era muy claro a simple vista.''

''Pero Max en la curva dos, un encantador pequeño giro adicional del volante, saliendo con un ligero subviraje. La manera en que estaba masajeando ese subviraje, absolutamente hermoso de ver, permitiéndole luego tener una salida prácticamente recta de dos y casi alinearse en la tres sin ningún cambio de dirección en absoluto.’’

El texto continúa debajo de la foto

Max Verstappen during FP2 for the Spanish Grand Prix

Max Verstappen en VT2 durante el Gran Premio de España

Según Windsor, Verstappen es uno de los pocos pilotos que puede hacerlo de esta manera, lo compara con los otros pilotos.

‘’Contrasta eso con, digamos, los Liam Lawsons de este mundo, los Carlos Sainz, los Alex Albon, e incluso, debo decir, los Oscar Piastri, que van hacia la derecha, saliendo de dos, y luego una gran pregunta es el cambio de dirección a la izquierda, cargando el trasero izquierdo, y luego yendo hacia la derecha. Oliver Berman tuvo una gran vuelta de campana en el Haas Ferrari en exactamente ese momento.’’

Windsor piensa que la mayoría de los pilotos cometen este ‘error’ y ve solo a los verdaderos grandes pilotos abordar la curva de manera diferente. ‘’Diría que el 75% del campo está haciendo eso y es solo justo en un giro tardío en la tres. Y diría que el 75% del campo está haciendo eso y es solo en la cima donde estamos viendo a los Charles Leclerc, los Max Verstappen, en cierta medida los Lando Norris’’, concluye Windsor.

Este artículo fue escrito en colaboración con Hidde Korte.