Dentro del nuevo documento de estándares de conducción de la FIA para la Fórmula 1

GPblog también ha explicado el documento de puntos de penalización, que también fue publicado. Aunque ambos documentos no tienen valor regulatorio, las guías han sido compartidas públicamente en un esfuerzo por mejorar la transparencia.

Como parte de su declaración, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmó: "Esto dará a los fanáticos y a los miembros de los medios de comunicación una visión mucho más profunda y precisa sobre cómo se toman las decisiones en la Fórmula 1. Las Guías de Penalizaciones han sido una herramienta central durante casi una década, mientras que las Guías de Estándares de Conducción introducidas en 2022 y constantemente actualizadas han traído las voces más importantes, las de los pilotos, a la mesa para crear una referencia genuina para ciertas situaciones de carrera."

Las directrices de estándares de conducción de la FIA (no regulaciones aplicables) ofrecen claridad a los comisarios, pilotos y fanáticos sobre cómo se juzgan las batallas en pista.

- Definen cuándo un adelantador tiene derecho a espacio - los movimientos interiores requieren que el eje delantero esté al lado del espejo del defensor antes del vértice; los movimientos exteriores exigen una posición equitativa en el vértice.

- Los comisarios evalúan cada incidente de manera holística, considerando la frenada tardía, el control del vehículo, la posibilidad de completar dentro de los límites de pista, el estado de los neumáticos y el diseño del circuito.

- Las reglas de límite de pista se aplican mediante un sistema de "tres avisos" durante las carreras, permitiendo cierta flexibilidad para la pérdida de control, evitar colisiones o reincorporaciones forzadas a la pista.

- La defensa está restringida: no se permiten zigzags bajo frenada, ninguna dirección errática, y es obligatorio reincorporarse de manera segura.

- Las reanudaciones de carrera post-coche de seguridad exigen un ritmo controlado, no peligroso por parte del piloto líder.

Introducido en 2022 y refinado hasta 2024-25 con la aportación de pilotos y comisarios, los objetivos principales de las directrices en todos los campeonatos de la FAI son: 

• Carreras seguras

• Carreras duras y competitivas

• Carreras justas

• Justicia deportiva

• Consistencia en todas las categorías

• Estandarización de los estándares de conducción y la operación de dirección de carrera en todas las categorías.