Por qué la aventura de Villeneuve en Le Mans no fue un éxito

Llevaba mucho tiempo deseando volver a las 24 Horas de Le Mans, pero Jacques Villeneuve seguirá en casa en junio, cuando se celebre la carrera de resistencia más importante de la temporada. Hay que reconocer que una de las razones por las que la escudería Vanwall Racing Team ha marginado al campeón de F1 de 1997 para la carrera de desgaste de Francia es notable. Si observamos el panorama en su conjunto, está claro que la asociación resultó diferente para ambas partes de lo que se esperaba.

Cuando GPblog preguntó a Villeneuve el jueves por la noche que por qué no está en la alineación de Vanwall en Le Mans Y si esto significa que su aventura con el equipo ha terminado para siempre, la respuesta no fue la que todo el mundo está acostumbrado a recibir de él. En lugar de una florida explicación de todo lo ocurrido, se remitió a la dirección del equipo Vanwall Racing. Posteriormente, la dirección del equipo con sede en Alemania no respondió a las solicitudes de entrevista.

Explicación resumida

En el sitio web Sportscar365, el jefe del equipo, Colin Kolles, sí respondió, aunque fue breve. "La situación es que no creemos que esté preparado para ir a Le Mans", dijo el antiguo jefe de Hispania Racing F1 Team. "Su mujer está embarazada y esperan el bebé ahora, a principios de junio. Le Mans es una gran carrera. No podemos correr el riesgo. Por razones personales y debido a que también falta kilometraje, hemos decidido tener un nuevo piloto, que será Tristan Vautier."

En el momento en que Vanwall contrató a Villeneuve, su mujer ya estaba embarazada. El equipo sabía que el bebé nacería en torno a la carrera de Le Mans, y esto no supuso ningún problema hasta entonces. De hecho, el nuevo hipercoche de Vanwall ha rodado pocos kilómetros, ya que no había mucho presupuesto para pruebas exhaustivas, y en dos de las tres carreras del WEC hubo accidentes. Villeneuve iba al volante las dos veces; en Portimão, acabó en el muro de neumáticos porque le fallaron los frenos de repente. En Spa, el canadiense fue víctima de un derrape de un piloto de atrás, que le llevó a la grava.

El coche es un caballo salvaje

GPblog habló recientemente con Villeneuve, en la que el piloto de 52 años se mostró muy crítico con el hipercoche de Vanwall. Dijo en la entrevista, que debió aparecer como anticipo de Le Mans: "Es un coche muy difícil de conducir. Es como he dicho antes, es como un caballo salvaje que no quiere ser domado. Así que la conducción no es natural. Siempre tienes que contrarrestar. No es intuitivo. Es muy extraño".

Villeneuve probó el hipercoche de Alpine hace un año, que le pareció mucho más manejable. "Me pareció más fácil cuando probé el Alpine el año pasado. En nueve vueltas, estaba a un segundo de Volkwaan. Era fácil. El coche era natural. Todo lo que hacía, me lo esperaba. Es como si hubiera conducido este coche toda mi vida. Este es lo contrario. Es como si no lo hubiera conducido en mi vida. Esto es diferente. Tu cerebro necesita asimilarlo. Tiene que hacerlo natural".

WEC relevante hasta Le Mans

Conociendo a Villeneuve, también hizo declaraciones en este sentido delante de la dirección del equipo. Eso explica por qué Kolles indicó que 'no quería correr el riesgo' de que Villeneuve no fuera uno con el coche y se estrellara en Le Mans.

Aún no está claro si Villeneuve competirá en las carreras restantes del WEC. De momento, sigue en la lista oficial de inscritos para las 6 Horas de Monza. ¿Sigue teniendo ganas de correr allí el propio Villeneuve? Sobre el WEC, dijo a GPblog: "Sí, la serie importa hasta Le Mans. Las dos últimas carreras son más para terminar la temporada. Así son las cosas. Sería mejor si la final fuera en Le Mans. Pero así son las cosas. El campeonato está un poco tocado ahora mismo. Se está construyendo. Es el primer año que hay tantos competidores".