Windsor: 'Red Bull tenía mucho espacio para conducir con más carga aerodinámica'

F1 News

12 de noviembre en 12:20
Última actualización 13 de noviembre en 09:09
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Kevin Magnussen consiguió la pole position el viernes del fin de semana del GP de Brasil. El danés fue cazado por Max Verstappen, pero quedó por delante del holandés por dos décimas de segundo. El experto en F1 Peter Windsor ve lo que Red Bull Racing podría haber hecho mejor.

Windsor analiza la última vuelta de Magnussen y Verstappen en la Q3 de la clasificación. El piloto de Red Bull y el de Haas entraron primero en la pista, lo que les dio una gran ventaja sobre los demás pilotos. Esto se debió a que hubo una ligera lluvia, que redujo rápidamente el agarre de la pista. Aunque la diferencia en la posición en pista no era muy grande, Magnussen se las arregló para mantener el coche campeón de Red Bull, mucho más rápido, detrás de él.

Red Bull tenía suficiente velocidad para una puesta a punto diferente

Que Magnussen lo consiguiera se debió en parte a la lluvia caída. Los primeros sectores de los dos pilotos fueron casi iguales, según Windsor. Fue en el sector dos donde Verstappen perdió tiempo. El holandés tuvo un pequeño error en la curva ocho. A continuación, el sector tres también fue casi igual para los pilotos. El error de Verstappen pudo deberse a la lluvia, pero Windsor cree que Red Bull también podría haber afinado el coche de forma diferente para ser más fuerte en la sección de curvas de la pista.

Windsor dice en un vídeo en YouTube: "Ha sido la misma historia todo el año; Red Bull y Honda son increíblemente rápidos en las rectas. Tienen una eficiencia aerodinámica milagrosa. Probablemente deberían haberle dado [a Verstappen] más carga aerodinámica para el sector dos, porque su ventaja en la recta era realmente ridícula". Con 327 km/h, la velocidad máxima de Verstappen fue la friolera de 10 kilómetros más rápida que la de Magnussen. Eso hace que la actuación de Magnussen sea brillante, según Windsor. Por otro lado, Red Bull tenía mucho espacio para sacrificar algo de velocidad y conducir por el sector dos con un poco más de carga aerodinámica.