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Grand Prix

Brazilian Grand Prix



city
Interlagos
Longitud del circuito
5.031 km
rounds count
71
fastest lap
-

Sobre el Gran Premio de Brasil

¿Habrá lluvia? ¿Una pequeña llovizna? ¿O estará seco? En Interlagos nunca se sabe. Una cosa es segura, haga el tiempo que haga, será una carrera memorable. Brasil suele ser el final de la temporada y ha albergado algunas de las carreras más emocionantes de este deporte. El campeonato del mundo de 2008 se decidió en la última curva de la última vuelta y es una carrera que los aficionados de la F1 recordarán siempre. 

Más recientemente, el Gran Premio de Brasil ha sido testigo de algunas carreras emocionantes, pero lamentablemente, el evento fue cancelado en 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Se espera que el evento siga adelante en 2022.

Clasificación F1

Guía de la pista de Interlagos

Interlagos, o el Autódromo José Carlos Pace para darle el nombre oficial de la pista, es uno de los pocos circuitos que corre en sentido contrario a las agujas del reloj en la Fórmula 1. La salida/llegada está situada a mitad de la recta de boxes y es el primer sector de DRS, subiendo hasta la primera curva.

Las curvas 1 y 2, conocidas como las "S de Senna" en honor al piloto brasileño, son una dura combinación de curvas de diferente longitud y radio. Éstas conducen a la larga curva 3 antes de la segunda recta principal (Reta Oposta) y el sector de DRS de la pista.

La Reta Oposta conduce a las curvas de izquierda 'Descida do Lago' de la 4 y 5 antes de la subida a la parte trasera de los edificios de boxes. A continuación sigue una sección difícil que implica varias curvas pequeñas y cambios de elevación entre las curvas 6 a 12.

La curva 6 es una bajada y a la derecha en la curva 7 que es otra derecha antes de la curva 8. La curva 8, a la derecha, es una bajada y luego vuelve a la izquierda en la curva 9 antes de que la aceleración de la curva 10 lleve a la horquilla de la derecha de la curva 11.

A partir de la curva 11, los conductores van cuesta abajo por la izquierda de la curva 12 hacia la curva 13. La curva 13 es una fuerte subida a la izquierda antes de dirigirse al final de la vuelta a gran velocidad.

Los pilotos van a fondo en las curvas 14 y 15 antes de volver a la recta de boxes, donde muchos coches la utilizan para ganar velocidad con el DRS para adelantar en la curva 1.

Historia de la carrera

Las tres primeras carreras del Gran Premio de Brasil fueron ganadas por los locales, Emerson Fittipaldi, en 1973/74, y Carlos Pace en 1975.

Jacarepagua celebró una carrera en 1978, ya que querían que se celebrara una carrera más cerca de la ciudad con el ascenso de Nelson Piquet. Jacarepagua celebró entonces la carrera de 1981 a 1989, hasta que se realizó una inversión de 15 millones de dólares en Interlagos para acortar la pista y suavizar el circuito.

Con la aparición de Ayrton Senna, Interlagos volvió a ser la sede del Gran Premio de Brasil en 1990 y lo ha sido desde entonces. Alain Prost ganó la primera carrera en 1990, la última de sus seis victorias en el Gran Premio de Brasil.

Senna ganó al año siguiente, en 1991, y de nuevo en 1993, antes de que lo hiciera Schumacher en 1994/95, que volvió a ganar en 2000/02. Michael Schumacher y su hermano Ralf compartieron fila en la parrilla de salida por primera vez en sus carreras en 2001.

Las condiciones traicioneras de 2003 dieron lugar a una carrera memorable en la que Giancarlo Fisichella ganó con su Jordan. La intensa lluvia caída antes y durante la carrera provocó problemas con varios pilotos que hicieron trompos. Fernando Alonso se estrelló, bloqueando el circuito en el proceso y, después de mucha confusión, la victoria fue finalmente entregada a Fisichella.

En 2008, Lewis Hamilton se convirtió en el campeón del mundo de Fórmula 1 más joven de la época. Felipe Massa ganó la carrera y Hamilton terminó quinto, adelantando a Timo Glock en la penúltima curva para ganar los puntos suficientes para asegurar el campeonato.

Jenson Button terminó en la misma posición un año después para asegurar su única victoria en el Campeonato. En 2016 vimos un notable adelantamiento de Max Verstappen a Nico Rosberg en mojado, pasando por el exterior en la curva 3.

El GP de Brasil solía ser un entretenido final de la temporada de Fórmula 1. La pregunta es, ¿debería volver a ser la última carrera?