Red Bull Racing está trabajando para reducir el peso del RB18. Para ello, están construyendo nuevos monocascos más ligeros. El objetivo principal es acercarse al peso del Ferrari F1-75. El coche italiano parece tener un peso objetivo perfecto. Sin embargo, aún no se sabe cuándo se presentará el nuevo monocasco de la marca de las bebidas energéticas.

Según los habitualmente bien informados AMuS, El sobrepeso de Red Bull es de unos siete kilos. Esto se compara con el peso mínimo de 798 kilos. A principios de esta temporada todavía estaba en 795 kilos. Los equipos argumentaron el aumento porque todos, excepto Alfa Romeo, estaban muy por encima del peso mínimo. A Red Bull y a Mercedes les hubiera gustado un aumento de dos dígitos, pero la FIA no respondió.

Red Bull ha estado trabajando duro durante toda la temporada para acercarse al peso mínimo. El equipo de Christian Horner considera que Ferrari es el que más se acerca a ese mínimo y espera ganar entre dos y tres décimas una vez tenga controlado el sobrepeso. Un monocasco nuevo y más ligero debería garantizarlo. Antes de que el equipo austriaco pueda utilizar el nuevo monocasco, tendrá que someterse a una prueba de seguridad y choque por parte de la FIA. Por lo tanto, no se sabe aún cuándo se introducirá el nuevo monocasco.

Inversión

Los cambios supondrán un aumento de los costes. Habría que construir unos tres chasis nuevos que costarían dos millones de euros cada uno. Además, hay que tener en cuenta el límite presupuestario, pero gracias a la deducción por inflación la inversión sigue siendo posible. Sin embargo, siguen existiendo dudas sobre cómo Red Bull puede gestionar esto financieramente.

Además, la FIA no está facilitando que Red Bull abandone el RB18. A partir del Gran Premio de Bélgica, el personal técnico de la FIA comprobará más estrictamente la flexibilidad de los suelos. Esto puede haber ayudado a la escudería austriaca y a Ferrari a hacer el coche más ligero. Para algunos equipos, la parte inferior más rígida significará probablemente un peso extra.