Por qué Haas debe decir adiós a Schumacher después de esta temporada

Todavía hay varios asientos de Fórmula 1 disponibles para la temporada 2023, incluido el asiento de Mick Schumacher en Haas, pero ¿Merece el alemán quedarse un año más?

Hace tiempo que se rumorea que Schumacher debe temer por su puesto en Haas. Se dice que el alemán está bajo mucha presión dentro del equipo. El jefe de equipo, Guenther Steiner, no tiene prisa por iniciar las conversaciones con su piloto sobre una ampliación de contrato, y eso quizá lo diga todo. Después de las vacaciones de verano, Schumacher podría iniciar las primeras negociaciones.

En 2021, Schumacher pilotó en su año de debut en la F1, pero el joven piloto no pudo competir realmente con el resto de los participantes. El coche de Haas era tan malo que tanto Schumacher como su entonces compañero de equipo Nikita Mazepin terminaron la temporada con cero puntos. Esta temporada, a Schumacher se le ha dado otra oportunidad de demostrar su valía en Haas, pero esta vez junto al nuevo fichaje Kevin Magnussen, que hizo una sorprendente reaparición tras el abandono de Mazepin. El ruso no compitió realmente con Schumacher en 2021, pero con Magnussen en el equipo la historia es diferente ahora.

Schumacher no es una amenaza para Magnussen

Después de un año fuera del deporte se podría pensar que Magnussen necesitaría tiempo para volver a la pista, pero fue Schumacher quien tuvo un mal comienzo de temporada. Magnussen abrió la temporada con un quinto puesto en Baréin, mientras que Schumacher terminó justo fuera de los puntos con un undécimo puesto. El coche de Haas parecía sorprendentemente rápido después de una temporada dramáticamente mala en 2021, y Magnussen fue capaz de aprovecharlo en las primeras carreras.

En la clasificación, la diferencia entre Magnussen y Schumacher queda muy clara. El danés gana el duelo de la clasificación con once sesiones a su favor, mientras que Schumacher sólo ha terminado por delante de su compañero de equipo dos veces el sábado. Además, Magnussen ha logrado entrar en Q3 en siete ocasiones, mientras que Schumacher sólo lo ha conseguido en tres. En el campeonato de pilotos, Magnussen es actualmente undécimo con 22 puntos. Schumacher es decimoquinto con doce puntos. Con el regreso de Magnussen, Haas ha encontrado, en mi opinión, un líder fuerte, aunque el danés es un piloto bastante agresivo que a veces se ve involucrado en incidentes con otros pilotos. Aun así, Haas puede confiar en él para sumar puntos con regularidad y no acaba en el muro tan a menudo como su compañero de equipo.

Schumacher mostró una mejora temporal

A partir del Gran Premio de Canadá, Schumacher impresionó de repente con su mejor resultado en la clasificación (6°) y dos carreras seguidas en las que terminó en los puntos. Aun así, tuvo que depender principalmente de los errores y los DNF de otros para terminar en los puntos, como el fuerte choque de Zhou Guanyu, George Russell y Alexander Albon en Silverstone. Durante un tiempo pareció que el alemán se había encontrado a sí mismo, pero las cosas volvieron a ir cuesta abajo con un decimoquinto y un decimocuarto puesto en las dos últimas carreras antes del parón veraniego.

Schumacher también le ha costado demasiado a Haas esta temporada. Con sus fuertes caídas en Arabia Saudí y Mónaco, Haas tuvo que gastar mucho dinero en la sustitución de piezas, pero el equipo no puede usar eso en su ya bajo presupuesto. Por supuesto, el Haas sigue sin ser el mejor coche de la parrilla, y Magnussen también lucha a veces por conseguir mejores resultados que la competencia. Aun así, Schumacher no podrá utilizar para siempre el argumento de un mal coche para su mediocre rendimiento.

¿Es Schumacher lo suficientemente convincente?

Si miramos los resultados de Schumacher en la Fórmula 2 y en la Fórmula 3, es notable que el alemán sólo tuvo un buen rendimiento en su segunda temporada. En la F3, Schumacher terminó 12º en su primer año y sólo consiguió llevarse el campeonato en su segunda temporada. Repitió exactamente los mismos resultados en sus dos temporadas en F2. Por tanto, Schumacher no era un talento que convenciera inmediatamente.

En comparación con otros juniors que quieren dar el paso a la F1, sus actuaciones son, en mi opinión, un poco mejores. Por ejemplo, Oscar Piastri, el piloto actualmente envuelto en el caos en Alpine y McLaren. El australiano ganó su temporada de debut tanto en F2 como en F3 de forma convincente, y es pretendido por varios equipos de F1. Lo mismo ocurre con George Russell y Charles Leclerc, a los que se consideraba grandes talentos antes de que dieran el paso a la F1 con sus sólidas victorias en F2 y F3. No cabe duda de que la victoria de Schumacher en las categorías competitivas es algo positivo, pero si nos fijamos en los mejores talentos de la F1, los pilotos que convencieron desde el principio han acabado en un equipo de primera.

Después de su año de debut en la F1, estaba claro que Schumacher aún tenía que ponerse en marcha, pero incluso en su segundo año en el deporte está rindiendo por debajo de lo esperado. Ha tenido muchos fines de semana mediocres con algunos altos entre ellos, pero en realidad otros tantos bajos. Schumacher muestra de vez en cuando lo bueno que puede ser, pero eso no es suficiente en la máxima categoría del automovilismo. Si Haas quiere seguir progresando, el equipo necesitará un piloto que pueda rendir bien de forma constante. Es posible que Schumacher pueda continuar con su breve mejora de la primera mitad de la temporada tras el parón veraniego, pero por lo demás no creo que sea prudente que Haas prolongue su contrato más allá de 2022. Es agradable ver el icónico nombre de Schumacher de vuelta en la F1, pero no será suficiente para mantener su asiento en un deporte con pocos asientos y muchos pilotos jóvenes con talento.