Quem deve se tornar o companheiro de equipe de Max Verstappen na Red Bull em 2026?

Enquanto isso, Isack Hadjar já disse cerca de dez vezes: 'Não estou pronto para a Red Bull Racing'. A palavra que ele usou foi 'curioso', quando foi perguntado sobre o assento ao lado de Max Verstappen. Parece um pedido de ajuda, a questão é se será atendido.

Nico Rosberg aconselhou Hadjar a dizer 'não' quando a Red Bull o abordasse para o assento ao lado de Max Verstappen. Isso é mais fácil de dizer do que fazer. A Red Bull decide onde os talentos correm, então, se a gestão decidir promover Hadjar, ele dificilmente poderá dizer não, o francês percebeu muito bem.

Ainda assim, depois de Pierre Gasly, Alexander Albon, Sergio Perez, Liam Lawson e Yuki Tsunoda, é refrescante ouvir que um piloto não está ansioso para fazer a troca. Que um piloto se olha criticamente no espelho e não acredita estar pronto para esse passo. Isso mostra que Hadjar é talvez o mais maduro de todos os talentos da Red Bull que foram previstos para sentar ao lado de Max.

Ainda assim, seria sábio para a Red Bull permitir que Hadjar cometesse erros na Racing Bulls por pelo menos dois anos. A equipe tem o luxo de uma equipe júnior, o que significa que pode preparar Hadjar lentamente para um debut ao lado de Max Verstappen. Por que apressar quando isso deu errado tantas vezes?

Yuki Tsunoda mostrou pouco progresso ao lado de Max Verstappen e estatisticamente é o pior companheiro de equipe que Verstappen teve, depois de Liam Lawson. Para Yuki, pode-se dizer que ele perdeu a preparação com a equipe, mas mesmo assim, a lacuna é grande demais. Em retrospecto, até Sergio Perez foi melhor, e isso na verdade não foi bom o suficiente.

Promover Hadjar cedo demais, e você provavelmente acabará em uma situação semelhante a da Red Bull. Lawson, Albon e Gasly também mostraram bom ritmo em curto prazo, mas não tiveram tempo para cometer erros suficientes na equipe júnior. Esses erros foram cometidos na Red Bull Racing, onde a lupa está continuamente ligada e os pilotos devem performar.

Para Hadjar, dois ou três anos na Racing Bulls seriam muito melhores. Apenas para superestrelas como Sebastian Vettel e Max Verstappen o método de jogar os pilotos no fundo do poço funcionou. Hadjar ainda não provou que pertence a essa categoria, então a paciência é a ordem.

A grande questão então é quem deveria ser, já que Tsunoda parece estar de saída de qualquer maneira. Apenas se o piloto japonês se sair excepcionalmente bem, ele manterá seu assento. Caso contrário, Tsunoda, como a Honda, terá que deixar a Red Bull Racing no final de 2025.

Se Tsunoda conseguir melhorar e se qualificar a menos de três décimos de Max Verstappen, então seria sábio para a Red Bull manter Tsunoda. Nesse caso, já teriam um piloto que conhece a equipe, sabe o que esperar de Max Verstappen e teria demonstrado performar melhor sob pressão.

Se Tsunoda não performar, então seria mais sábio para a Red Bull trazer uma força experiente. Os últimos anos mostraram como é difícil gerenciar uma equipe com apenas um piloto. Além disso, a experiência é necessária para ajudar a equipe no desenvolvimento do carro. Especialmente com regulamentos completamente novos para carros e motores para 2026. Jogar Hadjar no fundo do poço não parece ser a melhor solução.

As duas únicas opções realistas para a Red Bull Racing estão dirigindo na Williams. Carlos Sainz pôde provar na Ferrari e McLaren que ele é adequado como segundo piloto no topo. Ele está sempre próximo de seus companheiros de equipe na classificação e às vezes surpreende com resultados impressionantes nas corridas. Sainz não é um piloto que vai bater Verstappen, mas se aproxima.

Ainda assim, algo sempre parece estar no caminho do retorno de Sainz. Sainz queria fazer a troca para a Red Bull Racing já em 2025, mas um acordo não se materializou. Online, é frequentemente alegado que isso é por causa de Max Verstappen, mas GPblog sabe que o campo de Verstappen não obstruiu esse acordo. Então, ainda há dúvidas sobre o espanhol em algum lugar no topo da Red Bull.

Outra opção seria o retorno de Alexander Albon. O tailandês já correu pela Red Bull Racing. Lá, Albon não performou bem o suficiente, mas causou uma boa impressão desde seu retorno à Williams. Especialmente em 2025, Albon adicionou outra forte qualidade ao seu CV, batendo Carlos Sainz por uma grande margem até agora.

Tanto Sainz quanto Albon têm contratos na Williams e, portanto, não serão fáceis de adquirir. 2026 também é um reset na ordem hierárquica com os regulamentos completamente novos. Então, muito bem pode ser que a Williams com motores Mercedes acabe à frente da Red Bull, que desenvolve seus próprios motores em colaboração com a Ford.