Horner explica por que a Red Bull optou por uma configuração aerodinâmica de baixa resistência ao estilo de Monza
21:29, 06 jul.
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Christian Horner analisou um muito difícil Grande Prêmio Britânico para a Red Bull e Max Verstappen, com a sua configuração aerodinâmica estilo Monza de baixa força de arrasto se mostrando um bumerangue nas condições de corrida molhadas.
Consciente da superioridade da McLaren antes do fim de semana, a Red Bull decidiu adotar uma abordagem extremamente agressiva, optando por uma configuração muito baixa de força de arrasto no estilo Monza e asa traseira.
Isso compensou enormemente na classificação, com Max Verstappen garantindo uma pole position tão inesperada quanto excepcional. No entanto, a forte chuva que caiu pouco antes da corrida provou ser uma espada de dois gumes fatal para o RB21, que teve muitas dificuldades devido à falta de força aerodinâmica de arrasto.
A escolha aerodinâmica estilo Monza foi um dos principais tópicos abordados por Christian Horner, que tirou conclusões do fim de semana enquanto falava com a mídia, incluindo GPBlog.
Christian Horner
Um dia difícil para Verstappen e Red Bull
''Basicamente ajustamos o carro para os níveis de força de arrasto de Monza e conseguimos obter um equilíbrio que permitiu ao Max conquistar uma fantástica pole position, que igualou o recorde de Sebastian Vettel.''
Então, por que a Red Bull fez essa escolha? ''Isso foi baseado na previsão que tínhamos de que poderia haver 20% de chance de chuva no domingo de manhã, mas com condições secas, e eu não acho que nenhuma previsão que vimos certamente mostrou qualquer chance de que a chuva fosse ser tão forte e tão tardia.''
''Então, alinhando no grid, como nas condições que estava, pensei que Max teve uma ótima largada e conseguiu sentir o seu caminho durante as primeiras voltas, mas ficou claro muito cedo que Oscar tinha uma vantagem de ritmo considerável.''
''E então, novamente, à medida que os pneus começaram a superaquecer à medida que secava, porque choveu em parte da pista e não em toda, você podia ver onde a vantagem da McLaren, particularmente nesse pneu, era verdadeiramente evidente.''
''E eles estavam milhas à frente do resto do pelotão, ao ponto que então a chuva começou, o que estávamos tentando levar os caras que tinham ido para pneus slick muito cedo, e a pista simplesmente não estava pronta para isso, mas estava claro que a chuva estava chegando.''
''Achei que acertamos o tempo de cruzamento certo esperando pela chuva. Conseguimos voltar a passar na frente nos boxes passando por Lando, o que então colocou Max de volta em posição, e então depois disso o safety car entrou. Foi aí que a corrida começou a se desenrolar para nós infelizmente.''
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