Chefe da Red Bull diz que atualização do assoalho em Miami não é uma cura para todos os problemas do RB21

1:45, 03 mai.
Atualizado: 1:47, 03 mai.
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Red Bull Racing introduziu uma atualização no assoalho do RB21 para o Grande Prêmio de Miami. O Chefe de Engenheiros, Paul Monaghan, diminui as expectativas dizendo que não é uma solução chave na mão e emite um aviso severo de que as dificuldades do carro podem nunca verdadeiramente desaparecer.
Os ajustes feitos no assoalho dizem respeito principalmente às cercas e bordas do assoalho. Eles foram redesenhados para aumentar a força descendente e melhorar a estabilidade aerodinâmica. Apesar do fato de a equipe ter apenas uma sessão de prática neste final de semana, Monaghan não vê o curto período como motivo para preocupação.
"É razoavelmente estável," Monaghan disse ao GPblog e outros. "Podemos trazê-lo com risco relativamente baixo porque é uma corrida sprint, e é uma oportunidade para isso. Conseguimos fazer. As pessoas trabalham muito duro nas fábricas, colocam no carro e desfrutam dos benefícios. É baixo risco? Só é aumentado na sua única sessão para conferir tudo."

'Os problemas do RB21 podem nunca desaparecer do carro'

No entanto, Monaghan não espera que a atualização do assoalho seja uma cura milagrosa. Além disso, o engenheiro não acredita que exista uma para o carro da Red Bull Racing. Mas eles entendem os problemas e podem extrair mais tempo de volta e desempenho do carro como está.
"Não é uma solução chave na mão para desbloquear. Serão melhorias incrementais no carro. Entendemos o que aconteceu, mas realmente afetar uma cura não é tão simples. Pode nunca desaparecer do carro."
Podemos reduzir a magnitude e melhorar o tempo de volta? Sim. Apenas muitas pessoas inteligentes em Milton Keynes estão trabalhando duro para melhorar, e isso virá."
A Red Bull Racing saiu-se razoavelmente bem durante a única sessão de prática. Max Verstappen conseguiu terminar em terceiro lugar, embora quase meio segundo atrás do líder Oscar Piastri. Yuki Tsunoda terminou cinco posições atrás do colega de equipe, em P8.
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