AWOL' Marko prevê fracasso do Grande Prêmio de Mônaco de 2026: Eis o porquê

18:46, 27 mai.

Atualizado: 18:47, 27 mai.

porJordan Brooks

Embora para 2026 os carros da F1 estejam programados para ser menores e mais leves sob a próxima reformulação do regulamento, o conselheiro-chefe da Red Bull Racing, Helmut Marko, não acredita que isso será suficiente para salvar o 'incrivelmente entediante' Grande Prêmio de Mônaco.

Após a corrida em Monte-Carlo, o austríaco de 81 anos não foi visto em lugar nenhum: ‘Eu saí imediatamente. Tínhamos um barco shuttle que nos levou do circuito até a Red Bull Energy Station, então evitei toda a confusão,’’ ele disse ao OE24.

Apenas uma circunstância milagrosa poderia trazer Verstappen para vencer o 'incrivelmente entediante' GP de Mônaco

Para Verstappen foi uma corrida sobre minimizar a perda na classificação do campeonato para os pilotos da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris. Uma vitória, se fosse possível alcançá-la, só poderia vir de uma circunstância fora de seu controle. ‘Na fase final, precisava haver um carro de segurança ou uma bandeira vermelha, essa era a única chance para Max.’’

A FIA introduziu uma regra obrigatória de duas paradas para a corrida em Monte-Carlo, sem êxito, segundo Março. 'Nada, pelo menos não sem um carro de segurança. Foi uma corrida incrivelmente entediante, o meio do pelotão estava ainda mais atrasado do que no ano passado. Ultrapassar é simplesmente impossível neste circuito, mesmo que você esteja cinco segundos mais rápido.’’

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Max Verstappen na largada do Grande Prêmio de Mônaco

O austríaco acredita que nem mesmo a drástica mudança de regra prevista para ser implementada no próximo ano será suficiente para reverter a falta de ação na lendária pista de rua.

‘Que os carros estejam se tornando menores não é suficiente. Os carros da Fórmula 2 são bastante menores e eles tiveram o mesmo problema de ultrapassagem que tivemos.''

Apesar de Verstappen terminar logo fora dos lugares do pódio, e o fato de ele ter sido superado por Norris e Piastri, Marko espera que o holandês e a Red Bull possam virar o jogo para os próximos finais de semana.

‘Essa é a nossa esperança, a classificação em Barcelona também é muito importante, pois lá também pode ser difícil ultrapassar. Se os pneus estourarem, é muito provável que isso ocorra na parte reta da corrida, tanto no início quanto no final.’’

Para o Grande Prêmio da Espanha, a FIA está implementando uma revisão da Diretiva Técnica TD018 para restringir a flexão da asa dianteira sob carga, o impacto da qual pode prejudicar algumas equipes que têm sido conhecidas por explorar essa área mais do que outras, incluindo a McLaren. Marko modera as expectativas: ‘Estou curioso para ver se realmente será o caso.’’