A atualização da suspensão traseira da Ferrari finalmente dará a Hamilton um impulso de desempenho?

Tendo iniciado a temporada com a ambição de vencer — ou pelo menos lutar por — ambos os títulos contra a McLaren após a batalha decisiva do ano passado, a Ferrari logo foi forçada a dar um passo atrás e reduzir suas expectativas para a campanha de 2025.

O SF-25, primeiro carro da Ferrari construído com Lewis Hamilton em mente, tem até agora ficado aquém das altas expectativas estabelecidas no início da temporada.

No entanto, o carro mostrou sinais de melhora nas últimas corridas, como evidenciado pelos três pódios de Charles Leclerc de Mônaco ao Red Bull Ring.

Os engenheiros da Ferrari há muito trabalhavam em uma suspensão traseira atualizada, uma evolução significativa da versão que estreou na Austrália.

Essa atualização finalmente fez sua estreia na pista hoje no circuito de Mugello, com Charles Leclerc ao volante durante a sessão da manhã.

É uma atualização na qual a Ferrari deposita grandes esperanças, visando finalmente desbloquear o potencial total que o SF-25 mostrou em lampejos — embora inconsistentemente — ao longo da temporada.

Enquanto o piloto monegasco foi para a pista esta manhã, será a vez de Lewis Hamilton à tarde. Até agora, ele tem sido o que mais lutou para se adaptar ao novo carro da Ferrari.

A Scuderia vai para esse teste após uma sólida apresentação em Silverstone — não tanto em termos do resultado final, que foi afetado pela chuva, mas na forte performance em tempo seco mostrada por ambos os pilotos.

Tanto Hamilton quanto Leclerc estavam na luta pela posição de pole até o último canto em Silverstone, mas um par de erros nesse próprio turno acabou custando-lhes uma chance na primeira fila.

Em Spa, pouco mais de uma semana a partir de agora, a Ferrari finalmente terá a chance de ver se a nova suspensão pode oferecer o avanço necessário para começar a desafiar a McLaren mais consistentemente por vitórias em corridas.