O WEC provou que abolir os aquecedores de pneus é uma péssima ideia

Essa foi a desculpa de George Russell depois que Max Verstappen procurou uma explicação pelo contato entre eles após a corrida sprint no Azerbaijão. "Eu estava com os pneus frios", disse o piloto da Mercedes. Há muito tempo, os pneus que não atingem a temperatura certa são um problema na Fórmula 1. De fato, se os aquecedores de pneus forem abolidos, podem surgir situações muito perigosas, e o Campeonato Mundial de Endurance está aí para provar isso. No WEC, já há pedidos para o retorno dos aquecedores.

A FIA planeja abolir os aquecedores de pneus a partir de 2024. Lewis Hamilton já deixou claro que não concorda com essa intenção e teme situações perigosas. Sem dúvida, o sete vezes campeão mundial viu o que aconteceu no último fim de semana durante a corrida do WEC em uma pista seca e fria em Spa-Francorchamps. Atualmente, os aquecedores de pneus são proibidos no WEC.

"Grandes implicações na segurança"

Os participantes das 6 Horas de Spa tiveram dificuldades para colocar os pneus na temperatura ideal e ocorreram até mesmo deslizes porque os pneus estavam muito frios. A equipe de fábrica da Ferrari foi a maior vítima, vendo um lugar no pódio escapar por entre os dedos devido a um acidente de Antonio Fuoco. Ele voltou à pista após uma troca de pneus e, ao sair dos boxes, bateu no muro por causa dos pneus que ainda estavam frios demais. Fim da corrida para a equipe italiana, que vem competindo no campeonato mundial com dois hipercarros desde o início desta temporada.

Antonello Coletta, um dos executivos da Ferrari, informou à imprensa, incluindo o GPblog, após a corrida, que as regras precisam ser alteradas: "Partindo do pressuposto de que as regras são as mesmas para todos e que nós as cumprimos, acho que precisamos refletir sobre a proibição dos aquecedores de pneus".

"É uma opinião comum no paddock e entre os profissionais, sem mencionar os pilotos, que essa situação se tornou perigosa. Em Spa, houve muitos acidentes e episódios extremos devido às baixas temperaturas e às mudanças climáticas, e é hora de pensar seriamente sobre o assunto, pois ele tem grandes implicações para a segurança".

Corridas noturnas

Quando as temperaturas estão baixas, é ainda mais difícil aquecer os pneus. A Fórmula 1, por exemplo, tem as requisitadas corridas noturnas, onde é naturalmente mais frio. Algumas das corridas do WEC também acontecem à noite, como a corrida de longa distância mais importante do ano. "Estamos às vésperas de uma corrida decisiva como as 24 Horas de Le Mans, onde, durante a noite, as temperaturas são baixas e as velocidades muito altas. Não é apenas um problema para nós".

Em outras palavras: É necessário que haja uma mudança nos regulamentos dentro de algumas semanas, acredita Coletta, da Ferrari. "Os acidentes envolveram carros diferentes, de classes diferentes, pilotados na época por pilotos profissionais e habilidosos, e essa situação já havia sido prevista há algum tempo".

Ela também está prevista para a Fórmula 1: se a FIA seguir em frente com os planos de banir os aquecedores de pneus, acidentes vão acontecer. A questão é se a FIA se importa com as lições que as equipes do WEC estão aprendendo atualmente.