Por Que a Red Bull Apostou na Asa de Verstappen - e Perdeu

Com uma volta fenomenal, Max Verstappen conseguiu colocar seu carro da Red Bull Racing na pole para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha no sábado. Naturalmente, isso se deveu em grande parte às excepcionais habilidades do holandês, mas também à asa traseira muito pequena que foi montada no carro do holandês após as duas sessões de treino de sexta-feira.

Graças a esta especificação, Verstappen pôde registrar uma alta velocidade máxima sem perder desempenho nas curvas rápidas do circuito de Silverstone.

Mas havia uma desvantagem: caso o Grande Prêmio de domingo acontecesse em pista molhada, Verstappen teria dificuldades para dirigir seu carro rapidamente pela pista.

E choveu no domingo, muito mesmo. Segundo Verstappen, seu carro estava incontrolável em momentos, até resultando em um giro que lhe custou muitas posições.

Em retrospectiva, a questão legítima a se perguntar é por que a Red Bull optou por ir com a asa menor? Em primeiro lugar, o radar de chuva da equipe indicou na sexta-feira que as chuvas cairiam no domingo de manhã e estaria seco durante o Grande Prêmio. Nesse caso, Verstappen estaria bem com seu carro, mas essa previsão do tempo acabou sendo errada.

Também desempenhou um papel o fato de que a Red Bull estava tão carente de desempenho em comparação, por exemplo, com as McLarens, que algo extremo tinha que ser feito para ter alguma chance de uma boa posição de chegada. Se eles tivessem continuado na maneira de sexta-feira, então Verstappen teria dirigido uma corrida já perdida.

Em resumo, o risco - que se revelou contraproducente em retrospectiva - era justificável.