Il commissario di F1 Derek Warwick in esclusiva: 'So di essere odiato, lo accetto'

Warwick ci ha provato in Gran Bretagna per un po', ma gestire la propria squadra di corse non si è rivelato essere qualcosa che gli facesse battere più forte il cuore. "Come team principal, non mi divertivo davvero," afferma l'ex pilota di F1 (dal '81 al '92) in un'intervista esclusiva con GPblog. "Non era qualcosa che mi piaceva fare. Lavorare con i piloti di corsa è una seccatura. Ed è ciò che dovevo fare."

Invece, Warwick si è concentrato sullo sviluppo dei giovani talenti tramite vari programmi di formazione nel Regno Unito. Ad esempio, l'ex pilota menziona Lando Norris: "Mi chiedo se Lando Norris sarebbe mai stato in McLaren se non avesse partecipato al programma Giovane Pilota dell'Anno che ho fatto io." Anche la sicurezza dello sport ha attirato la sua attenzione, soprattutto dopo l'incidente mortale di suo fratello Paul durante una gara di Formula 3000 britannica.

Dopo aver ricoperto varie posizioni, alla fine è stato il suo buon amico Jean Todt a chiedere a Warwick di diventare un commissario in Formula 1. "I commissari avevano perso tutta la credibilità," ripensa Warwick. "Si parlava molto di persone come Max Mosley e Jean Todt che interferivano con le decisioni e cose del genere. E posso dire categoricamente al 1000000%, che nei 15 anni in cui ho fatto questo, non ho mai avuto alcuna influenza esterna su una decisione che abbiamo preso. Che sia stato Max [Mosley], Jean [Todt], membri delle squadre, capi squadra, qualsiasi cosa."

Warwick dice che è importante poter dare qualcosa in cambio allo sport che ama ancora profondamente. "C'è un malinteso da parte di tutti i piloti e forse dei giornalisti e alcuni dei capi squadra. Dovrebbero sapere. Io faccio questo gratuitamente. Lo facciamo gratuitamente. Non siamo pagati per essere commissari. Sì, abbiamo le spese. Quindi voliamo gratuitamente e soggiorniamo in bei hotel gratuitamente. Ma non siamo pagati. Lo facciamo nel nostro tempo libero con i nostri soldi. E le persone dovrebbero sapere questo."

Il lavoro di commissario è cambiato negli anni. L'interesse dei media è cresciuto, e i social media rendono facile inviare messaggi terribili a qualcuno in modo anonimo. "Mi è stato chiesto molte volte, come ho gestito la fama? Sono stato fortunato. Non ero famoso. Ero molto conosciuto nel mio settore. Quando correvo in Formula Uno, ero una piccola primadonna, un piccolo dio che correva per una squadra. Ma al di fuori di questo, non ero così noto.

"Persone come Senna, Prost, Piquet, Hamilton, Leclerc, Vettel, vengono massacrati, massacrati, massacrati. Non possono andare da nessuna parte senza che qualcuno gli batta sulla spalla. Penso che i social media abbiano rovinato il mondo. Sarò onesto con voi. Perché sono stato frainteso un paio di volte con i miei social media. È piuttosto brutto, e io non sono nessuno.

Warwick si avvicina all'età rispettabile di 70 anni. Nessuno sarebbe sorpreso se smettesse di lavorare come commissario. Dopotutto, ha dei nipoti. Poi tira fuori una foto del suo nipote maggiore su un kart. Sta guidando con un casco dello stesso disegno di suo nonno e del suo defunto prozio Paul. Nonno Warwick è visibilmente orgoglioso.

"Non mi sento un settantenne," dice. "Mi alleno quattro o cinque volte a settimana. Sono molto positivo. Arrivo al lavoro alle sette del mattino. Esco alle cinque, vado direttamente in palestra, e torno a casa alle sette e mezza. Faccio ancora molte cose, e sono felice. Amo la mia vita.

Dopo una breve pausa, ha continuato. "Ho una vita molto equilibrata. Faccio sette Gran Premi all'anno, che è giusto quello che basta. Non vorrei farne di più. Passo tempo con i miei nipoti. Ho un nuovo amore nella mia vita. Questo è davvero, davvero bello e buono. Mi mantiene molto giovane. Mi diverto davvero in quello che sto facendo."

Quando a questo segue il commento dell'intervistatore che Warwick sembra felice, lui risponde, "Lo sono. Sì, sono felice."

Questa intervista è apparsa per la prima volta sul sito web GPblog nel 2024.

Da allora a Warwick è stato vietato di partecipare a un Gran Premio dalla FIA ​​per aver fatto un'intervista con un sito di scommesse a pagamento. Non è stato pagato per l'intervista con GPblog.