Se espera que Ferrari presente la primera gran mejora antes del GP de Austria

Habiendo comenzado la temporada con la ambición de luchar por ambos títulos mundiales después de perder el Campeonato de Constructores frente a McLaren el año pasado, Ferrari pronto se encontró lidiando con un SF-25 que ha demostrado carecer significativamente en rendimiento.

Los ingenieros de Ferrari rehicieron radicalmente el SF-25 en comparación con su predecesor, pero hasta ahora, los resultados no han justificado la nueva filosofía de diseño.

El área principal bajo escrutinio es la suspensión trasera, que fue revisada en gran medida comparada con el año pasado. Se cree que su rigidez subóptima causa inestabilidad y problemas con la gestión de la altura de marcha, llevando a una pérdida de carga aerodinámica y un aumento del desgaste del piso.

Como resultado, a menudo se ha forzado a Ferrari a correr con alturas de marcha más altas de lo originalmente previsto—algo que inevitablemente se traduce en perder varios décimas por vuelta.

Sin embargo, la escudería italiana no tiene intención de quedarse quieta a medida que se acerca 2026, y está determinada a responder con rapidez. Según lo informado más temprano hoy por los medios italianos Autoracer, Ferrari presentará un piso nuevo específicamente este fin de semana en Spielberg y la carrera en casa de Red Bull.

Esto marca el primer paso de un paquete de mejoras más grande que se lanzará por completo en Silverstone, el cual se espera incluya cambios significativos enfocados específicamente en el área de la suspensión trasera.

Esto probablemente representa la última carta mayor de Ferrari en un intento de arreglar un concepto que estaba equivocado desde el inicio y hasta ahora sólo ha traído una gran decepción tanto a Charles Leclerc como a Lewis Hamilton.

Gran parte de la atención del equipo obviamente ya se está desplazando hacia 2026, cuando Ferrari simplemente no puede permitirse otro paso en falso antes de la nueva era regulatoria.