¡No digas ni una palabra! Esto es por qué los equipos y pilotos de F1 no critican las próximas regulaciones

Debido a la implementación de la tecnología híbrida, la F1 ha tenido que sacrificar la naturaleza ligera y ágil, una marca distintiva de los coches de Fórmula Uno de eras anteriores.

El lado eléctrico de los componentes actuales de la unidad de potencia ha elevado el peso, el tamaño y la anchura de los coches sustancialmente, aunque se ha inscrito en las próximas regulaciones una reducción de 30 kg en el límite de peso mínimo, de 798 kg a 724 kg más 'la masa nominal de los neumáticos', mientras que Pirelli todavía está desarrollando los neumáticos compuestos que se utilizarán la próxima temporada.

Para que los coches de F1 de 2026 enfrenten el aumento de la potencia eléctrica con respecto al lado del motor de combustión (hasta ahora una división 50/50, ed.), los equipos han tenido que comprometer principalmente la carga aerodinámica en las rectas, ya que la aerodinámica activa también se introducirá en la próxima temporada.

"Es solo una pena que estemos tomando ese camino de la energía eléctrica y que hayamos tenido que eliminar toda la carga aerodinámica de los coches para soportar la potencia de la batería," dijo el piloto.

La regulación del próximo año debería ayudar a la acción de las carreras, con énfasis en 'debería'. Como pilotos como Max Verstappen y Charles Leclerc ya han expresado un nivel templado de insatisfacción con el cambio venidero. Una lista a la que Stroll añade su nombre, aunque con una pequeña salvedad.

“No soy fan de la dirección pero si tenemos un coche rápido y somos competitivos y lo estamos haciendo mejor que todos los demás, eso es cuando no tienes nada de qué quejarte,” añadió antes de aclarar que no 'amaba la idea de las regulaciones.'

“Creo que es emocionante pensar en coches que puedan gritar un poco más fuerte, ser un poco más ligeros y no depender y enfocarse tanto en esa energía, tren motriz de batería que no es muy de carreras,” dijo Stroll.

Cuando se enfrentó al hecho de que la serie podría estar dominada por el lado de la gestión de la energía de las regulaciones, el piloto canadiense entonces se preguntó: "No sé si eso es correr." Antes de concluir con quien sabía que iba a amar las nuevas regulaciones.