Horner presenció un escenario peor de lo esperado para Verstappen durante el Gran Premio de España

17:48, 03 jun

Actualizado: 5:47, 04 jun

porNorberto Mujica

Max Verstappen iba en camino a asegurar un sólido tercer puesto en España, a pesar de no poder igualar el ritmo de McLaren. Pero, tras hacer tres paradas antes del coche de seguridad, se quedó sin neumáticos frescos — un escenario peor de lo esperado, como admitió Christian Horner.

Las cosas empeoraron cuando un choque con George Russell le costó a Verstappen una penalización de 10 segundos y tres puntos en la licencia, bajándolo al décimo puesto. Fue un fin de semana decepcionante que daña sus esperanzas de título, aunque Horner insiste en que la lucha aún no ha terminado.

La frustración de Verstappen aumentó debido a problemas durante la carrera

Durante la carrera, Verstappen se quejó repetidamente sobre la falta de agarre y dificultades con el embrague. Horner explicó a GPblog y otros cómo vio al holandés cada vez más frustrado.

''Tuve la impresión de que la frustración de Max creció a lo largo de la carrera porque se quejaba del agarre, los frenos y el embrague, llegando eventualmente a decir que el coche estaba roto. Está haciendo lo mejor que puede, y siempre es difícil cuando parece más fácil para el coche que va delante que para el resto del campo. Creíamos que estábamos progresando en cada stint, pero claramente McLaren tenía una ventaja.’’

Aunque McLaren ha tenido un coche dominante durante todo el año, Horner no se da por vencido en la batalla por el campeonato. ‘’Creo que ahora hay una brecha significativa, pero todavía hay muchos puntos en juego. No estamos ni siquiera a mitad de camino del año, McLaren está en una posición muy fuerte, pero nunca nos damos por vencidos.’’

Verstappen tuvo que hacer algo diferente a McLaren y optó por una estrategia de tres paradas

Dado que Verstappen claramente no podía igualar la velocidad de McLaren, Red Bull Racing decidió hacer una parada extra. Christian Horner vio esto como el único movimiento correcto para posiblemente vencer a McLaren, compartió con GPblog y otros.

‘’Decidimos hacer tres paradas. Habíamos puesto nuestros ojos en esto desde temprano, viendo que McLaren tenía una ventaja de neumáticos y era mucho más rápido. Así, decidimos entrar a boxes por primera vez en la vuelta 12 y luego en la vuelta 28-29, en ese momento, McLaren estaba en una estrategia de dos paradas. Esto no funcionó para nosotros, y habíamos decidido ir por tres paradas, que en realidad era la más rápida de las dos estrategias. Había una oportunidad... El problema fue que la vida útil de nuestros neumáticos no era lo suficientemente fuerte, donde McLaren era particularmente fuerte en el stint medio.’’

Max Verstappen en una de sus paradas en boxes durante el Gran Premio de España

Por mucho tiempo, pareció como la elección correcta para Red Bull Racing, hasta que Antonelli provocó un coche de seguridad. Esto llevó a un escenario peor de lo esperado para el equipo de Max Verstappen. ‘’La única oportunidad que teníamos era un posible undercut que intentamos con Max en su último juego de neumáticos blandos. Así, ya había utilizado todos sus neumáticos blandos y medios y luego McLaren tenía la ventaja con ambos, Norris y Piastri.’’

‘’Cuando el coche de seguridad salió en la vuelta 54, que probablemente fue el peor momento posible para nosotros, te enfrentas con la elección: ¿te quedas con neumáticos blandos de ocho vueltas, que estarían completamente destruidos en el reinicio, además del hecho de que quedan unas diez vueltas de carrera. Desafortunadamente, el único juego de neumáticos que teníamos disponible era un nuevo juego de neumáticos duros. Así, nuestra sensación fue que un nuevo juego de neumáticos duros era mejor que un juego de neumáticos blandos de ocho vueltas, fuertemente degradados.’’

Verstappen no quedó satisfecho con esto, como se pudo escuchar a través de la radio del equipo. Al final, el fin de semana terminó en decepción después de un choque con George Russell, lo que costó al holandés una penalización de tiempo de 10 segundos y 3 puntos de penalización en su licencia. El campeón del mundo ahora tiene 11 puntos y está a un punto de penalización de una suspensión por una carrera.