Horner explica por qué Red Bull optó por una configuración aerodinámica de bajo arrastre al estilo de Monza

21:29, 06 jul

Actualizado: 21:37, 06 jul

porTobia Elia

Christian Horner analizó un muy duro Gran Premio Británico para Red Bull y Max Verstappen, con su configuración aerodinámica de bajo arrastre al estilo de Monza resultando ser un bumerán en las condiciones húmedas de la carrera.

Consciente de la superioridad de McLaren antes del fin de semana, Red Bull decidió tomar un enfoque extremadamente agresivo, optando por una configuración muy de bajo arrastre al estilo de Monza y alerón trasero.

Esto dio sus frutos masivamente en la clasificación, con Max Verstappen asegurando una posición de pole que fue tan inesperada como sorprendente. Sin embargo, la intensa lluvia que cayó poco antes de la carrera resultó ser una fatal espada de doble filo para el RB21, que luchó tremendamente debido a la falta de arrastre aerodinámico.

La elección aerodinámica al estilo de Monza fue uno de los principales temas abordados por Christian Horner, quien extrajo conclusiones del fin de semana mientras hablaba con los medios, incluido GPBlog.

Un día duro para Verstappen y Red Bull

''Recortamos básicamente el coche a los niveles de arrastre de Monza y logramos obviamente obtener un equilibrio que permitió a Max conseguir una fantástica posición de pole, igualando el récord de Sebastian Vettel.''

¿Entonces, por qué Red Bull tomó esa decisión? ''Esto se basó en el pronóstico que teníamos de que podría haber un 20% de posibilidades de lluvia el domingo por la mañana, pero hay condiciones secas, y no creo que ningún pronóstico que ciertamente vimos mostrara alguna posibilidad de que la lluvia fuera a ser tan intensa y tan tardía.''

''Así que alineándonos en la parrilla, en las condiciones en que estaba pensé que Max tuvo un súper inicio y fue capaz de sentir su camino alrededor de esas primeras vueltas, pero era evidente muy temprano que Oscar tenía bastante ventaja en términos de ritmo.''

''Y entonces, nuevamente, a medida que los neumáticos comenzaban a sobrecalentarse a medida que se secaba, porque llovió en parte de la pista y no en toda ella, se podía ver dónde la ventaja de McLaren, particularmente en ese neumático, era verdaderamente evidente.''

''Y estaban muy por delante del resto del grupo, al punto que luego comenzó a llover, lo cual era a lo que estábamos tratando de llegar. Los chicos que habían pasado a slicks fueron demasiado temprano, y la pista simplemente no estaba lista para ello, pero estaba claro que la lluvia venía en camino.''

''Sentí que conseguimos el momento de transición correcto esperando esa lluvia. Logramos adelantarnos de nuevo en los pits pasando a Lando, lo cual luego sacó a Max de nuevo a posición, y luego después el coche de seguridad salió. Ahí es donde la carrera comenzó a desarrollarse desafortunadamente para nosotros.''