Análisis F1: ¿Pudo Alonso haber ganado el Gran Premio de Mónaco?

El Gran Premio de Mónaco fue bastante monótono. Eso fue hasta que empezó a lloviznar alrededor de la vuelta 50, claro. Después, la lluvia se dejó caer cada vez más fuerte. Sin embargo, Aston Martin decidió llamar a los boxes a Fernando Alonso para calzar neumáticos medios nuevos, sólo para llamarlo a boxes nuevamente a que calzará neumáticos de lluvia una vuelta más tarde. ¿Qué habría pasado si Alonso hubiera cambiado directamente a intermedios?

¿Ha cometido un error Aston Martin?

Alonso entró por neumáticos medios nuevos al final de la vuelta 54. En ese momento ya llovía bastante, pero aparentemente no lo suficiente como para que Aston Martin decidiera ponerle neumáticos de lluvia al AMR23 del español. Una vuelta más tarde, Alonso volvió a entrar, pero esta vez por neumáticos intermedios.

Yuki Tsunoda estaba ligeramente por delante de Alonso en el pit lane, haciendo el cambio a neumáticos de lluvia intermedios, a diferencia del bicampeón del mundo español, quien en ese momento hacía el cambio a llantas medias amarillas para piso seco. Esto convierte a Tsunoda en un buen punto de referencia de lo que podría haber ocurrido si el piloto de Aston Martin hubiera calzado las llantas correctas en ese momento. De hecho, se podría llegar a suponer que Alonso habría sido igual o probablemente más rápido que el japonés.

Tsunoda, mucho más rápido que Verstappen

En el momento en que Alonso entró a cambiar sus gomas duras por medias, Max Verstappen seguía en pista con sus neumáticos medios ya muy desgastados. Mientras que Tsunoda, quien había calzado intermedios de lluvia, era mucho más rápido que el holandés. Tsunoda marcó un tiempo de 47.660 segundos en el segundo sector, mientras que Verstappen cronometró un 55.513, lo que nos brinda una diferencia de casi ocho segundos.

Incluso en el primer sector, Tsunoda con intermedios fue siete décimas más rápido que Verstappen, todavía con neumáticos de piso seco, a pesar de que el piloto de AlphaTauri había hecho una parada en boxes, lo cual, en balance lleval el delta de tiempo en favor del japonés por ocho segundos y medio en esos dos primeros sectores.

¿Podría haber ganado Alonso?

En la vuelta 54, cuando Alonso entró en boxes, la diferencia con Verstappen era de 8.3 segundos, así que usando como parámetros los primeros dos sectores de Tsunado, Alonso quedado por delante de Verstappen después de la parada en boxes del neerlandés. No obstante, para poder saber con cierta certeza si Alonso habría podido arrebatarle el liderato a Verstappen, usando el ritmo de Tsunoda como referente, hace falta el cálculo del último sector.

Alonso sale de los boxes a 26 segundos de Verstappen. Con los dos tiempos de los dos primeros sectores apenas le alcanza para hacer con el liderato de la carrera, pero ¿lo habría conseguido de haber calzado gomas intermedias? Suponiendo que Alonso haya conducido los dos primeros sectores tan rápido como Tsunoda, ahí tendría un margen positivo de 8.5 segundos a su favor. En el último sector, en parte debido a la parada en boxes de Verstappen, Tsunoda fue 21.027 segundos más rápido que el holandés. Si añadimos a esto los 8.5 segundos, Verstappen habría perdido, en total, cerca de 29.5 segundos respecto a Alonso al salir de boxes.

Esto habría sido suficiente para que el español asumiera el liderato de la carrera. De hecho, como se ha mencionado antes, Alonso volvió a la pista 26 segundos por detrás de Verstappen tras su parada en boxes, lo cual es un fuerte indicador de que, de Alonso haber tan siquiera igualado el ritmo del japonés, lo cual es bastante factible viendo las diferencias de prestaciones entre el AMR23 y el AT04, es bastante factible que el asturiano hubiera podido haber celebrado su 33ra victoria en el la categoría máxima del automovilismo mundial, y añadido a su palmarés su 3ra victoria en el mítico circuito de Montecarlo.