Mercedes también tuvo en cuenta el porpoising

En un principio, Mercedes pensó que estaría en 2022 con un monoplaza extremadamente rápido, pero al equipo le pilló completamente por sorpresa la inestabilidad del W13. El director técnico, Mike Elliott, admite que su equipo también tuvo en cuenta el efecto suelo, pero nunca esperó que los problemas con el porpoising fueran tan graves.

Una de las mayores frustraciones de Mercedes en la temporada 2022 de F1 fue el hecho de que los resultados en el simulador no coincidían con la realidad. Esto contribuyó a que el equipo estuviera en la parrilla, con un coche algo competitivo hacia finales de año y consiguiera ganar el Gran Premio de Brasil.

Mercedes también tuvo en cuenta el porpoising

Ningún equipo se vio tan afectado por el porpoising como Mercedes, pero incluso la escudería alemana sabía que el fenómeno podía producirse con la nueva generación de coches de la F1. Sin embargo, el grado en que se producía fue una sorpresa. "Sabíamos que los coches con efecto suelo lo tenían en el pasado y también hablamos de ello durante la fase de diseño", admitió Elliott a Auto, Motor und Sport.

Y continúa: "No esperábamos que no hubiera ningún problema, pero ninguna de las simulaciones sugería la gravedad del problema. Creo que todo el mundo ha tenido esa experiencia". Según Elliott, es muy difícil simular el problema en el túnel de viento y, además, sería muy caro crear un modelo matemático para ello en la simulación CFD. "Por lo tanto, no utilizamos los medios permitidos por la normativa en CFD para simular el rebote".

Adrian Newey indicó lo mismo en una entrevista anterior, pero según el diseñador de Red Bull Racing, hay "otras formas" de predecir el fenómeno. Por esta razón, Red Bull fue uno de los primeros equipos en enfrentarse al problema y Max Verstappen y Sergio Pérez apenas se vieron afectados por el rebote en sus coches.