Norris cosecha la recompensa del castigo a Piastri y Hulkenberg ROMPE LA MALDICIÓN en el GP de Gran Bretaña

Mientras la parrilla se alineaba con neumáticos intermedios para la salida, George Russell y Charles Leclerc, de los corredores de punta, junto con Isack Hadjar y Gabriel Bortoleto que apostaron por los neumáticos medios, optaron por apostar y entrar a boxes por neumáticos duros, lo que no resultó tan bien como habían esperado.

En la primera vuelta de la carrera, Liam Lawson encontró las barreras al salir de la curva 5, lo que provocó un coche de seguridad virtual.

Después de que se reanudó la carrera, Gabriel Bortoleto giró al salir de la Curva 2, lo que provocó la salida de las banderas amarillas y resultó en que el brasileño tuviera que retirar el coche.

En la vuelta 8, Oscar Piastri tras perseguir a Verstappen durante varias vueltas, logró adelantarlo en Stowe y luego después de 2 vueltas, el piloto australiano había puesto 4 segundos entre ellos y Lando Norris comenzó su caza de Verstappen.

En la vuelta 11 comenzó a llover, mientras Verstappen se quejaba a su equipo sobre el mal estado de sus neumáticos. Para entonces, ya estaba claro que la apuesta por los neumáticos secos no había dado resultado. A lo largo de la sección de Maggotts y Becketts, Verstappen se salió de la pista, lo que Norris aprovechó para tomar el P2.

Sin embargo, en las paradas en boxes, McLaren tardó tres segundos más en su parada, lo que le dio a Verstappen la oportunidad de recuperar su P2 después de la primera ronda de paradas en boxes.

La lluvia, en la vuelta 13, obligó a la dirección de carrera a neutralizar la acción en pista con un coche de seguridad completo, eliminando así la ventaja que Oscar Piastri había logrado construir sobre sus perseguidores.

Russell entonces logró recuperar algunas posiciones y se colocó en P9 por delante de un descontento Fernando Alonso quien criticó a su equipo por "nunca acertar" con él, ya que perdió lugares, mientras Lance Stroll se mantenía cómodo en P4.

El coche de seguridad estaba volviendo a boxes, y mientras el pelotón se acercaba a la curva de Stowe, Piastri frenó bruscamente lo que causó que Verstappen lo adelantara momentáneamente, lo cual criticó el piloto holandés en la radio a bordo: "¡Vaya, amigo, ****! ¡De repente frena!"

Al salir de Stowe, Verstappen luego hizo girar su RB21 mientras el pelotón se alejaba. Afortunadamente, la carrera no terminó ahí para el holandés, quien logró controlar su coche, mitigando su pérdida de posición a 8.

Los oficiales de carrera luego impusieron a Piastri una penalización de 10s convirtiendo a Lando Norris, su compañero de equipo y rival en el campeonato, en el líder de facto del caótico Gran Premio de Gran Bretaña.

Luego, Verstappen se quejó sobre la velocidad, o más bien la falta de ella, en su RB21 en la radio a bordo: "Ni siquiera puedo seguirles, soy tan lento." El holandés no pudo avanzar más allá de P10 después de 10 vueltas, quedando atascado detrás del Williams de Carlos Sainz.

La temporada de Yuki Tsunoda en Red Bull Racing no parece mejorar. Al piloto japonés se le ha impuesto una penalización de tiempo de diez segundos por provocar una colisión con el piloto de Haas, Oliver Bearman, mientras ambos luchaban por posición entrando en Luffield.

La carrera para Red Bull Racing, a menos que surjan otras sorpresas durante la carrera, ha quedado efectivamente arruinada, a pesar de la promesa que mostró en la víspera del inicio.

La capacidad de Hamilton en la lluvia, nadie la duda. El británico hizo muy buen uso de ella durante toda la carrera, adelantando a pilotos como George Russell, cuyo Mercedes W16 demostraba ser rápido en condiciones frías y húmedas, y a Pierre Gasly con un movimiento audaz en la chicane de Vale sobre el francés, por ejemplo,

Luego, Hamilton se colocó en una condición óptima para tomar el P3 de Nico Hulkenberg, con un movimiento audaz por el interior de Lance Stroll mientras ambos se dirigían a la Curva 3.

Después de tomar el P4 y situarse en la caza del P3, Hamilton vio el cambio entre los neumáticos intermedios y los secos alrededor de la vuelta 47, solo cinco vueltas antes del final de la carrera.

Verstappen entonces pudo hacer un intento sobre Sainz por el P9, pero su Red Bull aún demostró no ser lo suficientemente rápido para volver al frente y luchar por posiciones más altas.

En la vuelta 38 se desencadenó la última ronda de paradas en boxes, mientras Charles Leclerc se quedaba fuera y adelantaba a Sainz por el P8, con un movimiento que el español consideró demasiado imprudente.

Mercedes calculó mal el cambio cruzado al poner a Russell con un neumático duro, lo que causó que el piloto girara al entrar en el complejo de Maggotts y Becketts. La carrera pasó de mal en peor para el equipo alemán, con el piloto británico cayendo al P14 y Antonelli retirándose de la carrera debido a daños extensos en la parte trasera del piso de su W16.

Luego, Hamilton fue llamado a boxes en la vuelta 42 por un juego de blandos para tratar de avanzar sobre Hulkenberg. Verstappen, Gasly, Sainz y Tsunoda también se dirigieron a boxes. Leclerc, que se había quedado fuera se desvió y cortó la pista y se adelantó a Hamilton, quien también fue incapaz de permanecer en la pista al encontrar una zona húmeda en la pista entrando en la Curva 3. Su compañero de equipo monegasco fue luego llamado a boxes en la siguiente vuelta, al igual que Piastri, quien cumplió su penalización de diez segundos al cambiar a neumáticos secos.

Esteban Ocon fue golpeado por su compañero de equipo Bearman mientras ambos se dirigían a Luffield, con el piloto británico pasando por una zona húmeda en el interior del francés y subvirando hacia su compañero de equipo, rompiendo el alerón delantero de Ocon.

Verstappen luego se quejó una vez más del equilibrio de su coche diciendo que el coche era 'inconducible', con Leclerc experimentando problemas similares, teniendo que cortar la pista nuevamente, esta vez en la Curva 5.

Norris, habiendo perdido un tiempo considerable respecto a su compañero de equipo, luego comenzó a afirmar su autoridad en el liderato, estirando la diferencia de 4 segundos a 5 al final de la 48ª vuelta.