Wolff comenta sobre el posible regreso de Mercedes a las 24 Horas de Le Mans

8:31, 23 jun

porJordan Brooks

Toto Wolff ha discutido la posibilidad de que Mercedes reingrese en la acción del Campeonato Mundial de Resistencia en las 24 Horas de Le Mans.

Mercedes compitió por última vez en la icónica carrera de resistencia en 1999, pero un coche aerodinámicamente inestable resultó en que se levantara del suelo, y desde entonces, el equipo alemán no ha participado en la categoría más alta de la carrera, mientras que McLaren anunció que se unirá a la parrilla del WEC en 2027.

El CEO austríaco explicó que un retorno a uno de los mayores espectáculos del mundo del automovilismo se consideraría si se eliminara la regulación de Balance de Performance del deporte.

"Le Mans... Soy un corredor. Las 24 Horas de Le Mans es una de las grandes carreras del mundo," explicó Wolff en el podcast Bloomberg Hot Pursuit, cuando se le preguntó sobre la posibilidad de un regreso a Le Mans.

Las 24 Horas de Le Mans de 2025 vieron a Ferrari reclamar una tercera victoria consecutiva con el #83 AF Corse conducido por Yifei Ye, Phil Hanson y el ex piloto de F1 Robert Kubica.

"La Fórmula 1, para mí - obviamente estoy sesgado - es lo mejor que hay. Son los mejores pilotos, los coches más rápidos, los circuitos más grandiosos. Pero si tuviera que decir qué sigue? Las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indy. Y luego, para los entendidos, las 24 Horas de Nürburgring. Eso, para mí, es lo máximo.

"Lo que es para mí hoy es, nos estamos concentrando en la plataforma principal, y eso es la Fórmula 1. Es lo que queremos hacer. Captura el 99% de la audiencia. Todo lo demás es secundario."

Wolff ve el Balance de Performance como un obstáculo

Tras sus dificultades en 1999, solo la clase GT3 ha visto el regreso de Mercedes, con un programa de clientes con el equipo italiano Iron Lynx siendo la única participación que tiene el equipo alemán con el WEC y Le Mans.

"Como Mercedes, es algo que hemos hecho en el pasado," continuó Wolff. "Pero no estábamos particularmente... ese no era nuestro lugar más feliz.

"Y luego hay una pequeña advertencia para todo esto: en Mercedes, somos gente de carreras. No nos gustan los BoPs - no nos gusta el Balance de Performance. No nos gusta que alguien evalúe tu poder, tu consumo de energía, tu peso, tu habilidad como piloto...

"Pasas tanto tiempo y dinero y esfuerzo desarrollando el coche más rápido, y luego te dan 10 kilogramos de lastre," continuó. "No quiero eso. Solo quiero construir el coche más rápido.

"La Fórmula 1 ha demostrado cómo se debe hacer," afirmó el austríaco. "Danos un límite de costos. Haz más de eso - da a todos un límite de costos. No puedes gastar más de - lo que sea que dijeras - 30-40 millones. Y dentro de estos 30-40 millones, puedes hacer lo que quieras. Quiero decir, todavía hay regulaciones, pero nadie necesita engañar en las pruebas de pretemporada o la clasificación. Es pura carrera.

"Si eso sucediera, entonces Le Mans definitivamente sería algo que miraríamos. Pero en este momento, con el BoP - tener a algunos oficiales juzgando si eres demasiado rápido, añadiendo 10 kilogramos a tu coche o sacándolos del de alguien más al día siguiente - eso no es para nosotros en este momento," concluyó Wolff.