Stella en línea con Red Bull sobre los motores de 2026? 'Intereses comunes antes que los propios

12:00, 23 abr

Actualizado: 16:57, 23 abr

porNorberto Mujica

A finales de esta semana, la comisión de F1 se reúne para discutir posibles ajustes en los motores de 2026 a la luz de ciertas preocupaciones técnicas que han surgido antes de su implementación el próximo año. Andrea Stella cree que esta introspección es necesaria para proteger la salud de la F1.

Mientras que el director del equipo Red Bull Racing, opina de manera similar a Stella, la visión del italiano parece estar diametralmente opuesta a la de su proveedor, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, quien llamó directamente 'una broma' que los motores de 2026 sean un tema de discusión en la lista de la comisión de F1.

"Bueno, mi opinión es muy clara. El principio que quiero afirmar con fuerza es que es responsabilidad de todos los interesados asegurar que las regulaciones de 2026 sean exitosas. Porque no tiene sentido que los equipos compitan entre sí si no tenemos un buen deporte."

"Y el deporte, la calidad del deporte, la calidad del espectáculo, la calidad de las carreras es una función del producto, desde el punto de vista del chasis y la unidad de potencia," dijo Stella.

'La F1 debe estar abierta al cambio, pero no en cuanto al hardware'

Continuar las conversaciones sobre los motores que se utilizarán el próximo año, es primordial para proteger la F1.

"Así que creo que mantener la conversación abierta, de tal manera que realmente entremos en los detalles, considerando los adelantamientos, considerando el despliegue de potencia, considerando la recolección de potencia, todo lo que determina la calidad del producto y por lo tanto del espectáculo y por lo tanto la salud del negocio, debemos investigar eso y no deberíamos decir que está congelado."

"Si vemos que algunas cosas necesitan permanecer abiertas, entonces creo que necesitamos tener esta mente abierta, seguir trabajando en eso," añade el italiano, con una advertencia, sin embargo.

"Obviamente estos ajustes no tienen que ser estructurales. No vamos a cambiar el hardware, pero si hay cambios menores que necesitamos aplicar en la forma en que usamos el hardware, y esto mejora estas características que dije, entonces creo que esto es parte de las responsabilidades de todos los interesados y cuando digo interesados me refiero a la F1, la FIA y los equipos."

"Y cuando el interés es mayor que el interés individual, creo que necesitamos poner el interés común antes que el nuestro," cerró Stella.

¿Qué puede cambiar para 2026, qué no cambiará?

Hay indicaciones que apuntan a Red Bull Powertrains-Ford, Audi, Honda y Ferrari preocupados por la competitividad de sus motores, por lo que se están considerando ajustes menores en cómo se utilizan los motores.

Lo que está claro, sin embargo, es que descartar las reglas no es una opción. Si acaso, una redistribución de la salida de potencia entre el motor de combustión interna y el lado eléctrico sería el cambio más agresivo, alejándose del reparto previamente prescrito de 50-50.

Una opción para reducir la potencia de la batería durante las carreras también está ahí, pero es una ruta menos probable. Por supuesto, la decisión de dejar las cosas como están también está sobre la mesa.