Durante el reinicio después del safety car tardío, Red Bull optó por enviar a Verstappen con neumáticos duros. En la recta, fue inmediatamente superado por Charles Leclerc, mientras que George Russell se lanzó por el interior en la Curva 1. Esto forzó a Verstappen a salirse de la pista, aunque momentáneamente y logrando mantener su posición, lo cual los comisarios en funciones consideraron correcto. Si dependiera de Herbert, sin embargo, Lambiase habría tenido razón, y Verstappen debería haber cedido el puesto.

"Era la curva de George Russell, estaba por el interior de Max Verstappen," dice Herbert en una conversación con un sitio de apuestas. "Sé que Verstappen puede no estar de acuerdo en que perdió la curva, pero los pilotos y comisarios tienen que estar de acuerdo en las reglas y estándares de la carrera." Según Herbert, Russell estaba completamente en su derecho. "Lo que hizo Russell fue totalmente y absolutamente justo y competitivo, sí, hubo un poco de contacto pero eso es carrera. Cuando estás completamente por el interior, es tu curva."

Herbert no comprende por qué Verstappen no quería devolver el lugar. "Cuando pierdes una curva, tienes que ponerte detrás del coche con el que estás compitiendo. No podemos criticar a Russell por intentar correr, de lo contrario, estamos matando al adelantador," continúa Herbert firmemente.

El ex comisario de F1 sí entiende cómo Verstappen abordó la situación. "Verstappen fue brillante con su juicio al mantenerse muy cerca de los neumáticos de Russell. Los pilotos son muy inteligentes, saben que si colocan el coche en el lugar correcto, habrá una oportunidad para que el coche al lado sufra de subviraje o sobreviraje y si te aguantas entonces el contacto puede ocurrir entonces es directo en la radio para decir ‘él me golpeó y me sacó’."

Por lo tanto, Herbert cree que la llamada de Gianpiero Lambiase, el ingeniero de carrera de Verstappen, estaba justificada. "Hay un elemento que establece que si no tienes control del coche, entonces se puede considerar que no completaste la maniobra. Pero, nunca puedes estar totalmente en control del coche al adelantar en una curva," concluye.