Pirelli no está contento con la lluvia: "Ha sido una prueba importante para nosotros

El jefe de Pirelli, Mario Isola, está muy amargado por la lluvia en Japón. Se habían programado importantes pruebas para los neumáticos de 2023. Es difícil cambiar el calendario a estas alturas de la temporada, así que Isola no está contento.

Pirelli cancela las pruebas clave en Japón

Antes del GP de Japón, se reservó media hora extra durante la FP2 para probar los neumáticos de Pirelli para el próximo año. La lluvia en el circuito de Suzuka alteró el programa y Pirelli no está contenta con ello. En declaraciones a Sky Sports, Isola dijo: "No estoy contento con el tiempo. Hemos tenido que cancelar una prueba importante para nosotros. Ahora estamos planeando hacer pruebas en Austin y en México".

Se ha invertido mucha planificación y trabajo en la preparación de los tests, lo que hace aún peor que no puedan llevarse a cabo en Japón. La segunda mitad de la temporada es muy ajetreada y, según Isola, a los equipos de F1 no les gusta quedarse después de los fines de semana de carreras hasta el martes o el miércoles para probar los neumáticos. Lo mejor es ampliar las sesiones de entrenamientos de los viernes. Isola insistió en la necesidad de hacer pruebas: "Si no probamos, no podremos conseguir un neumático mejor el año que viene".

El traslado a México no es lo ideal

Irónicamente, es precisamente el neumático azul (Wet), en neumático de lluvia extrema, con el que los pilotos están menos satisfechos, pero Pirelli no da mucho valor a este compuesto. El fabricante de neumáticos busca datos útiles en circuitos secos. Con el traslado de las pruebas a México (las pruebas de Austin ya estaban programadas), se añaden nuevos problemas para Pirelli. Isola: "El problema es que México no es la misma pista que Suzuka. Allí solemos tener el neumático más blando, aquí tuvimos la oportunidad de probar los C1".

El principal objetivo de Pirelli para el próximo año es ofrecer a los equipos de F1 un neumático delantero más resistente. Los coches de 2022 tienen mucho subviraje, y con el rápido desarrollo de los equipos, también debería llegar pronto una goma más fuerte que pueda soportar la fuerza en la parte delantera del coche. Los neumáticos traseros ya son muy buenos, según Isola.